Bicicletta da freeride: cos’è, specifiche tecniche

“Rischiare è saltare da una scogliera, spiegare le ali in volo”. (Ray Bradbury)

Tanti ciclisti quanti sono gli stili di ciclismo. Alcuni preferiscono la velocità, altri la guida tranquilla e floscia con i selfie, altri ancora il fuoristrada, le manovre vertiginose al limite della reazione e i salti ripidi. Come avrete capito, oggi parleremo di freeride, uno stile di sci nato nei primi anni ’80 negli Stati Uniti.

Su cosa sia il freeride, quali siano le sue varietà, l’essenza della disciplina, cosa dovrebbe essere in grado di fare la bici e, naturalmente, quale dovrebbe essere la bici per il freeride – questo e molti altri argomenti saranno discussi in questo articolo.

Cos’è il freeride biking

Nel senso classico del freeride si tratta di superare percorsi complessi di origine naturale e artificiale con salti, superando ostacoli e altre sfide. È necessario possedere le capacità e la forma fisica necessarie per guidare con successo e, soprattutto, in modo sicuro. Ma anche il motociclista più super-professionista può incontrare difficoltà estreme quando guida impreparato. Di conseguenza, anche il freeride richiede una macchina adeguata.

Cos’è il freeride in bicicletta? La parola “freeride” significa “free riding”, cioè guida senza regole. Ma in realtà ci sono ancora delle regole: il ciclista deve raggiungere il traguardo tutto intero. Le gare si svolgono con ogni tipo di tempo. Pertanto, i compagni abituali di un freerider sono: sporcizia, polvere, spruzzi d’acqua, sassi che volano da sotto le ruote, ecc.

Le gare di freeride sono spesso sponsorizzate dai produttori di mountain bike e delle loro attrezzature. Sono interessati a mostrare le capacità dei loro prodotti.

Tipi di gare di freeride

Un freerider professionista riesce a scalare ripide pareti rocciose, a scendere da sentieri tortuosi, a saltare sulle rocce, ad attraversare l’erba alta e a lasciarsi alle spalle altri ostacoli. È tutto il piacere del freeride. Dovrete fare molta pratica per riuscirci, ma ne vale la pena. Ma ne vale la pena.

Un vero freerider prova un’infinità di emozioni in sella alla propria moto, affrontando percorsi impegnativi. L’altezza del salto, la sensazione di volare, il raggio della virata: l’atleta sente tutto questo al limite dell’intuizione. Di conseguenza, non si può fare a meno di una formazione adeguata. Lo stesso che senza una bicicletta speciale. Ne parleremo più avanti, ma ora analizziamo la classificazione del freeride. Ci sono quindi due grandi gruppi:

1. Freeride classico.
2. Versioni leggere.

Il freeride leggero non richiede una seria preparazione fisica da parte del rider. Non ci sono cadute improvvise, lunghe discese con sassi e terra battuta, sentieri ripidi. In effetti, le piste della versione più leggera sono un modello primitivo delle strade progettate per i freerider professionisti. Le discese sono più dolci e, se sono rivestite di pietre, sono piccole e in quantità insignificanti. Una struttura artificiale può essere installata come una discesa naturale. Nel Light Freeride non ci sono limiti di velocità, quindi anche un principiante può sperimentare tutti i piaceri di questo stile di guida.

I substrati

Esiste una sola bici da freeride classica, ma ci sono molte versioni più leggere. C’è una categoria separata per ogni sottospecie. Inizialmente si trattava di sospensioni convenzionali, ma il design ha subito piccole modifiche nel corso del tempo. Consideriamo i sottotipi freeride (versioni più leggere) in modo più dettagliato:

• Caduta. Saltare da superfici piane, che non devono necessariamente essere orizzontali. A differenza del salto con gli sci, non c’è partenza. In realtà, si tratta di una caduta controllata, non di un decollo.
• Salto con le freccette. Salto con le freccette. Oggi è una disciplina indipendente. Gli atleti eseguono acrobazie irrealistiche su sezioni limitate. Il pezzo chiave è il trampolino di lancio. Ma possono verificarsi anche piccole gocce.
• Freeride urbano. Si chiama anche rettilineo. In pratica, si tratta di una combinazione di fuoristrada estremo di montagna e traffico cittadino. Gli atleti sfruttano il paesaggio urbano per un’esperienza estrema: saltano giù per le rampe di scale, eseguono trick mentre pedalano e adattano il freeride classico al paesaggio urbano.
• Norshoring. Si tratta di uno stile libero di sciare su ponti e varie costruzioni in legno. Questo stile di sci è apparso piuttosto insolito: in origine, le costruzioni in legno venivano utilizzate per aiutare a superare le zone difficili delle piste (ad esempio, un tronco poteva essere utilizzato per coprire un fosso). Oggi questo stile di sci prevede la costruzione di intere città in legno.
• Slopestyle. Una disciplina relativamente nuova nel freeride, che implica l’esecuzione di un gruppo di figure sulle sezioni più complicate da un certo numero di figure.
• Enduro. In sostanza, si tratta di freeride sui minimi. Percepito più come un cross country estremo.

In sostanza, le biciclette di ciascuna disciplina hanno caratteristiche simili. I modelli differiscono leggermente e le loro particolarità sono dovute alle specificità dell’uno o dell’altro.

Caratteristiche di una bici da freeride

Quando il freeride è diventato uno sport a sé stante, le biciclette hanno iniziato ad avere requisiti speciali. In realtà, si tratta di un tipo di mountain bike a sé stante, ma con alcune caratteristiche di design. Una bici da freeride è una via di mezzo tra la MTB e il downhill. Le caratteristiche principali includono:

• durata rafforzata;
• leggero;
• ammortizzazione rinforzata;
• freni per impieghi gravosi;
• pneumatici con profilo largo.

L’importanza del primo parametro non può essere sopravvalutata. Quando si percorrono sentieri difficili e pericolosi, la bicicletta, insieme al pilota, subisce enormi sollecitazioni. Per questo motivo, la resistenza del telaio è molto più elevata rispetto a quella di una mountain bike media, perché è in gioco la sicurezza del ciclista.

Se la durata è importante, il peso della bicicletta la rende più facile da affrontare su terreni difficili. I produttori moderni producono modelli con leghe leggere che consentono di ridurre il peso a 14-15 kg senza perdere in robustezza.

Il freeride è impensabile senza salti, ed è per questo che le bici sono dotate di ammortizzatori non solo all’anteriore ma anche al posteriore. L’escursione dell’ammortizzatore (circa 7 pollici) attenua notevolmente i carichi d’urto.

E, certamente, l’impianto frenante. È necessario prestare particolare attenzione a questo meccanismo, perché i freni sono in grado di tenere sotto controllo la situazione su un binario. Nella maggior parte dei casi, i freni a disco sono installati su entrambe le ruote.

Per quanto riguarda gli pneumatici, le bici da freeride sono dotate di pneumatici dentati a sezione larga che aderiscono alla superficie anche nelle curve strette e assorbono sassi, rami e altre asperità.

Cosa si richiede a un ciclista?

La forma fisica e la sicurezza sono fondamentali. Sebbene le qualità di forza e potenza siano una questione individuale, l’attrezzatura vale il prezzo d’ingresso perché da essa dipendono la salute e la vita del ciclista. Quindi, non appena si acquista una bici da freeride, è necessario dotarsi di una protezione:

• Un casco. Il modello freeride è diverso dal modello standard. Oltre a proteggere la testa, protegge il mento e previene le lesioni accidentali al viso.
• Protezione del collo. Nessuno è al sicuro da una caduta dalla bicicletta. Una lesione al collo è un infortunio grave che può portare a conseguenze negative. Vale quindi la pena di fare attenzione a proteggere il collo.
• Una conchiglia. Si indossa sotto l’abbigliamento esterno e protegge il torace e la colonna vertebrale da lesioni accidentali.
• Ginocchiere e gomitiere. Le articolazioni del gomito e del ginocchio sono le più colpite in caso di caduta.
• Guanti. Non solo proteggono da fratture e distorsioni, ma garantiscono anche una presa salda sul manubrio, perché il freeride è una scarica di adrenalina e, di conseguenza, una maggiore sudorazione.

Molti motociclisti indossano maschere speciali che impediscono alla polvere di penetrare nel viso e nelle vie respiratorie. Anche gli occhiali sono una buona scelta: devono proteggere gli occhi ma non oscurare la vista del pilota.

Regole di sicurezza

Il freeride è un freeride, ma bisogna pensare anche alla propria vita e alla propria salute. Pertanto, quando si pratica questo sport estremo, è necessario rispettare un certo limite, che non deve essere oltrepassato. Il freeride è pericoloso ed è una delle discipline più traumatiche. Le lesioni più comuni includono:

• commozione cerebrale dovuta a un forte colpo alla testa;
• frattura del rachide cervicale;
• lesioni articolari.

C’è un punto che vale la pena sottolineare riguardo all’equipaggiamento dei ciclisti. Ricordate che un casco che è stato colpito non deve essere riutilizzato. Potreste non accorgervi della microfrattura e la prossima volta che lo userete, non resisterà al minimo impatto.

Vale quindi la pena di ribadire la necessità di indossare il casco. Anche se state pensando solo al “free riding”, acquistate prima la protezione e poi scegliete la moto.

Modelli più diffusi

La bicicletta è una disciplina estrema. Di conseguenza, la bicicletta deve essere caratterizzata dalle massime prestazioni tecniche possibili. Ruote, freni, telaio, ammortizzatori: tutto questo e altro ancora deve essere progettato in modo intelligente e tecnicamente corretto, in modo che il ciclista possa affrontare percorsi difficili ed essere sicuro della propria sicurezza. Alcuni dei marchi più noti e dei modelli più sorprendenti sono i seguenti:

• Cannondale Scalpel 29ER Carbon 1. Se decidete improvvisamente di acquistare una bicicletta da freeride, vi imbatterete sicuramente nei prodotti Cannondale. La Scalpel 29ER Carbon 1 non è adatta ai deboli di cuore. Il modello è progettato per i ciclisti professionisti. È disponibile in due versioni: carbonio BallisTec e metallo SmartFormed. Entrambe le biciclette sono leggere e dotate di una forcella potente. Per la trasmissione Sram, non ci sono strade che non possa affrontare.
• GT Fury Alloy 3.0. L’azienda produce modelli da montagna dal 1974. Un tempo partecipava allo sviluppo delle prime biciclette BMX. Il sistema frenante del modello garantisce la potenza necessaria su qualsiasi percorso. La forcella rinforzata con un’escursione di 200 mm consente di superare il vento.
• Operatore Kona. Probabilmente la migliore mountain bike da freeride per i principianti. È caratterizzato da un design elegante e da una geometria compatta. Non è una cattiva scelta per chi non vuole impantanarsi troppo nella manutenzione della bicicletta. Ecco cosa dovrebbe essere una grande bici da freeride: facile e affidabile.
• La Specialized Demo 8 II. Se volete una bicicletta veloce e dinamica, non cercate altro che questo modello. Con 200 mm di escursione, questa forcella è regolabile e in grado di affrontare anche gli urti più duri. Con una corsa di 200 mm, questa bicicletta è adatta ai discesisti.
• Trek Slash 8. Dotato di una forcella sovradimensionata, il modello offre un’ampia ammortizzazione. L’asse anteriore più largo conferisce alla moto un maggiore controllo. Grazie all’ammortizzatore posteriore, anche le pietre più grandi non urtano la bicicletta.

I ciclisti professionisti commentano le buone caratteristiche tecniche della GHOST MTB e della Fully 4-Cross. Le biciclette si distinguono per il loro design ergonomico, l’insuperabile qualità costruttiva e l’imponente design.

Conclusione

In sintesi, il freeride non è solo uno sci estremo, ma uno stile e una tendenza particolare nel mondo della bicicletta, che richiede un allenamento adeguato. Chi ha deciso di intraprendere seriamente questa attività dovrebbe pensare alla propria sicurezza e acquistare le protezioni necessarie, che eviteranno lesioni gravi e conseguenze spiacevoli.