Avete mai visto un ligerad? Si tratta di una bicicletta dal design unico, con il pilota nella posizione più comoda possibile. Il ciclista guida il veicolo stando sdraiato sul sedile. Oggi vi spiegheremo come realizzare un ligerad con le vostre mani e perché questo design di bicicletta è valido.
Ha senso fare un ligerad con le proprie mani?
Uno dei maggiori svantaggi è il costo elevato del modello in questione. Il numero di biciclette disponibili è molto limitato.
Un modello economico di questo tipo costa circa 100.000 rubli. Il costo del ligerad più costoso è addirittura spaventoso da immaginare: circa 1 milione di rubli. È chiaro che un semplice mortale non può permettersi una simile costruzione. Ma se una persona ha una mente tecnica, ha capacità di progettazione e almeno un’idea schematica di come costruire un ligerad-trike, allora è questione di poco: fare un disegno e assemblare un modello comodo per viaggiare.
Tanto più che un design di questo tipo presenta numerosi vantaggi:
- è incredibilmente confortevole. Sì, è molto più comodo guidare in posizione sdraiata rispetto al modo standard;
- è molto più pratico quando si tratta di lunghe distanze;
- è a dir poco insolito.
Assemblare una bicicletta ligerad con le proprie mani è piuttosto realistico. Soprattutto quando ci sono persone che la pensano come te e che possono darti dei buoni consigli. E si dovrebbe iniziare con un piano dettagliato presentato su carta.
Disegno
Non si può fare a meno di un’illustrazione grafica. La progettazione di una ligerade è piuttosto complessa. Per la sua creazione è necessario tenere conto di molte sfumature e non è possibile implementarle man mano che si procede. L’accuratezza e i dettagli sono importanti in questo caso: anche un piccolo errore può portare a problemi più gravi.
Ecco perché si dovrebbe iniziare con un disegno per fare la propria ligerade. Se avete capacità di disegno tecnico – bene. In caso contrario, è possibile utilizzare versioni già pronte che, tra l’altro, possono essere modificate a piacimento.
Materiali e strumenti
Quando il disegno è pronto, bisogna assemblare i componenti necessari per costruire la bicicletta “sdraiata”. Il seguente algoritmo vi aiuterà a creare un design unico e degno di attenzione.
Per assemblare un ligerad esteticamente gradevole e funzionale, sono necessarie due biciclette standard. Molto bene, se uno di essi è rappresentato da un modello da montagna con ruote da 26 pollici. Il futuro ligerad riceverà tutti i suoi componenti posteriori, tra cui il triangolo, il carrello, le pedivelle e i cambi di velocità. Dovrà inoltre accogliere la cremagliera dello sterzo, il piantone dello sterzo, lo stelo e il tubo della forcella.
Un ulteriore donatore può essere lo stesso modello di mountain bike, ma con ruote da 20 pollici. Da questo modello, il futuro veicolo prenderà tutte le parti anteriori, più il carrello e le bielle.
Le “materie prime” più adatte sono le biciclette dotate di un pignone triplo che non dipende dalle pedivelle. Sono necessari anche questi componenti:
- tubo rettangolare in metallo (acciaio) (3 m)
- Un pezzo di truciolato per realizzare una sedia;
- un materiale di rivestimento morbido per una futura sedia da bicicletta;
- lamiera d’acciaio;
- asta filettata (1.000 mm);
- per l’asta filettata;
- Da 3 a 5 tubi di plastica.
Per quanto riguarda gli attrezzi, avrete bisogno di tutto ciò che serve per riparare una bici normale, oltre a un saldatore, un set di cacciaviti, chiavi e tutto ciò che serve per smontare la bici.
Ora che avete imparato la teoria, passiamo alla parte pratica.
Istruzioni per realizzare un ligerad con le proprie mani
Già in fase di progettazione, il proprietario del futuro ligerad dovrebbe tenere conto delle preferenze e dei parametri individuali, in modo che il futuro design si adatti al meglio a una determinata persona. Pertanto, è importante tenere conto di alcune sfumature.
Montaggio del telaio
Se il potenziale proprietario della recumbent bike è una sola persona, il telaio deve essere progettato per un’altezza specifica. Se il leggio viene utilizzato da più persone, la posizione del sedile deve essere regolabile.
Il primo passo è collegare le ruote da 26 pollici al triangolo posteriore, al reggisella e al carrello della bicicletta. Con una saldatrice, saldare un tubo di 130 cm al reggisella con un angolo di 90°. Questa sarà la parte superiore della futura unità.
Quindi, ritagliare il carrello con il telaio più piccolo: sarà il carrello anteriore del nuovo telaio. Quindi fissare il tubo inferiore saldando il carrello al tubo lungo 100 cm.
Tagliare la boccola dello sterzo dal telaio più lungo, quindi praticare e molare un foro nel tubo come richiesto per il montaggio della boccola alla nuova struttura. I tubi saldati a gas (o elettrosaldati) di diametro diverso devono essere uniti praticando preventivamente un foro di 25 millimetri di diametro nel carrello anteriore nella sua parte centrale. Il tubo superiore deve essere inserito in questa presa, mentre il tubo inferiore viene saldato al telaio in ligeride.
Ora è necessario costruire il supporto posteriore per il sedile. Una parte del tubo a sezione rettangolare deve essere collegata al tubo superiore in modo da poter contenere le penne superiori del triangolo posteriore proprio all’inizio del tubo sella.
L’ultima manipolazione nella fase di assemblaggio del telaio è il montaggio del nuovo manubrio. Questo può essere preso da una bicicletta con ruote di diametro inferiore e saldato alla parte superiore del tubo grande. Gli elementi devono essere uniti ad angolo in modo che il tubo sia parallelo al piano del secondo manubrio.
Trasmissione
Le caratteristiche progettuali della futura unità prevedono l’uso di una trasmissione intermedia, che consentirà di risparmiare spazio vicino alle bielle e di eliminare inutili cedimenti della catena. Per ottenere questo risultato è necessaria una biella ben lucidata presa in prestito dal sistema di pignone a tripla trasmissione.
La biella anteriore deve essere dotata di una piccola ruota dentata. Al momento della realizzazione della nuova trasmissione sarà necessario regolare la catena per eliminare l’allentamento. Un rullo e un pignone in acciaio dal deragliatore posteriore saranno utili. L’assemblaggio della trasmissione richiede tempo, ma è una fase importante che deve essere gestita con la massima attenzione.
Sterzo
Il manubrio deve essere preferibilmente posizionato appena sotto la sella, poiché il passo allungato consente al pilota di sterzare da lontano. La parte anteriore del manubrio, che si troverà nella parte anteriore della bicicletta, può essere realizzata con stabilizzatori in lamiera d’acciaio: si tratta del braccio del manubrio. Deve essere posizionato sul tubo della forcella anteriore.
La realizzazione del retro richiederà più tempo. Avrete bisogno di un pezzo di tubo d’acciaio, che dovrete tagliare dalla forcella anteriore della seconda bicicletta, di un nuovo supporto e di uno stabilizzatore. Sarebbe una buona idea rendere quest’ultimo un po’ più lungo. L’attacco manubrio deve essere inserito nell’alloggiamento del manubrio. La sua parte superiore deve trovarsi nella parte inferiore del tubo orizzontale.
Allo stesso tempo, è necessario prestare attenzione all’altezza della struttura e dei suoi componenti. L’asta di sterzo deve essere preferibilmente costituita da un tondino (diametro massimo di 1 cm) con due alette. L’elemento sterzante regolato in altezza sarà poi “nascosto” in un tubo di plastica. Il tirante dello sterzo deve essere posizionato tra il telaio e la manovella, sopra il carrello.
Sedile
Il sedile può essere realizzato da un falegname, se ne conoscete uno. La sedia deve essere preferibilmente realizzata in truciolato e poi rivestita con un materiale morbido, facile da rimuovere e lavare se necessario.
La base della sedia sarà fissata al tubo superiore. Il dispositivo di sterzo deve trovarsi alla stessa altezza della posizione del ciclista. Il sedile del ligerad deve essere facile da spostare in tutte le direzioni (avanti e indietro). In questo modo può essere regolato in base all’altezza del ciclista.
Infine, non resta che fissare saldamente il sedile alle piume superiori del triangolo posteriore con alcune viti.
Conclusione
Non è difficile assemblare da soli un ligerad a due o tre ruote se si ha un po’ di esperienza nella riparazione di biciclette a due ruote e un’idea tecnica del risultato finale. Con il supporto di alcuni conoscenti esperti in conversioni di garage, potrete creare una macchina davvero unica da mostrare con orgoglio a chi vi circonda.
