Nell’era sovietica ogni genitore sentiva il dovere di comprare al proprio figlio una bicicletta Shkolnik. All’epoca non c’era molta scelta e questa bicicletta era in grado di svolgere il suo compito: gli adolescenti tra i 10 e i 14 anni la guidavano per le strade e i cortili, andavano in campagna con i genitori e la usavano come mezzo di trasporto principale.
Oggi queste moto sono presenti in collezioni private. Alcuni appassionati utilizzano le bici Shkolnik come base, integrandole con componenti moderni, trasformando un modello raro in una bici originale e colorata che non ha nulla da invidiare alle sue controparti moderne. Oggi capiremo perché alcune biciclette dell’epoca sovietica sono oggi molto richieste, analizzeremo le caratteristiche della bicicletta “Shkolnik” e vi diremo cosa c’è di speciale nelle biciclette sovietiche.
Storia dell’aspetto
Il modello in questione è stato prodotto dallo stabilimento GAZ di Nizhny Novgorod. Durante gli anni della guerra, la produzione di biciclette fu sospesa: l’impresa si specializzò nella produzione di armi e proiettili militari. Solo nel 1956 fu ripristinata la produzione di mezzi di trasporto a due ruote. I modelli prodotti erano destinati alla gioventù sovietica.
Nel corso della storia della produzione, il design dello Shkolnik è stato modificato più volte. All’inizio, GAZ produceva due ruote per ragazzi e ragazze sovietici. I modelli adulti da uomo erano caratterizzati da un telaio chiuso, mentre i modelli da donna avevano il tubo superiore un po’ più basso. Negli ultimi anni, la fabbrica ha avviato la produzione di biciclette universali con telaio aperto.
Il modello in questione è stato progettato per bambini di età compresa tra gli 11 e i 13 anni, ma lo “Shkolnik” è stato utilizzato anche da bambini più piccoli. Per quegli standard, il prezzo della bicicletta “Shkolnik” era tangibile per il bilancio familiare, ma molti genitori regalavano comunque ai loro figli biciclette affidabili e leggere, che aprivano nuovi orizzonti ai bambini.
Caratteristiche
Le biciclette Shkolnik non erano particolarmente superiori ai loro concorrenti. Si trattava di progetti relativamente semplici e robusti, perfettamente in grado di far fronte al compito da svolgere:
- Andare dal punto “A” al punto “B”.
- Raramente si rompono.
All’inizio, le biciclette erano costruite su telai chiusi, il che comportava una certa rigidità. Un po’ più tardi, i modelli maschili furono dotati di una sella aggiuntiva per il passeggero, ma dopo un po’ questa idea sembrò inadatta agli sviluppatori e le biciclette cominciarono a essere raccolte su un telaio aperto di tipo pieghevole. Tra l’altro, questo ha reso molto più facile riporre la moto in inverno. Mentre prima occupava molto spazio in un appartamento, l’avvento delle strutture pieghevoli ha permesso di ridurre notevolmente le dimensioni della bicicletta.
“Schoolboys” presentava una geometria del telaio primitiva, un manubrio e una sella alti. Altre caratteristiche tecniche:
- Lo Shkolnik aveva un diametro delle ruote di 510 mm. La controparte attuale è costituita da cerchi da 20 pollici.
- La larghezza del pneumatico era di 1,25 pollici. Le moto dell’epoca avevano pneumatici slick convenzionali.
- Il pignone anteriore ha 32 denti e quello posteriore 16 denti.
Vale la pena di notare che la bicicletta era leggera, con un peso di poco superiore ai 9 kg. Di conseguenza, può essere cavalcato anche da bambini in età da scuola elementare. Come optional erano disponibili una pompa e un portapacchi posteriore.
Differenze rispetto ai modelli più recenti
Oggi non è facile trovare una bicicletta “Shkolnik” funzionante. Dato che le moto hanno smesso di essere prodotte nel 1996, anche il modello di migliore qualità non resisterà alle ingiurie del tempo. In Unione Sovietica le biciclette di questo tipo avevano un grande valore, per cui i proprietari trattavano con riverenza i loro cavalli di ferro e li proteggevano con cura da qualsiasi danno.
Oggi un paio di Schoolboys sono in collezioni private. Alle mostre di modelli rari si possono vedere diversi modelli messi a punto dell’epoca passata. Il design dello Shkolnik è molto riuscito, ma non per il ciclista moderno, che si è rapidamente abituato alle opzioni extra che rendono la guida molto più semplice. Le principali differenze rispetto ai modelli più recenti sono:
- Assenza di un poggiapiedi di supporto (non ci sono nemmeno le asole per inserirlo).
- schema di telaio obsoleto.
- la configurazione modificata di un manubrio.
- Uso del freno della ruota posteriore, installato all’interno del mozzo.
- Non sono stati utilizzati freni supplementari.
La fabbrica che produceva gli Shkolnik aveva ganci speciali per la pompa. Il telaio era dotato anche di una borsa in pelle per gli attrezzi che potevano essere utili in viaggio. Oggi, la custodia in pelle è sostituita da un kit di riparazione compatto che comprende tutto ciò che può servire in caso di foratura di un pneumatico.
Suggerimenti per l’uso
Non importa quanto sia buona la vostra moto, ci vuole un po’ di cura:
- Pulizia e lubrificazione regolare degli organi di trasmissione. Polvere, sporcizia e acqua non sono mai un bene per i componenti metallici.
- Le riparazioni più difficili devono essere eseguite da un’officina. In caso di dubbi, è meglio far riparare la bicicletta da qualcuno che ha già sperimentato questo problema.
- Non lasciare che la bicicletta si bagni. Pedalare nelle pozzanghere o quando piove è divertente e gratificante. Ma alla vostra moto non piace affatto quando la bagnate. Assicuratevi quindi che sia il più pulito e asciutto possibile.
Per godere delle condizioni impeccabili della vostra moto, è bene prendersene cura in modo adeguato. Guardando i modelli d’epoca, non si può fare a meno di chiedersi come si riesca a mantenere intatta la meccanica e la bellezza della moto. Il fatto è che prima non tutti potevano permettersi uno Shkolnik, quindi l’atteggiamento verso le cose era appropriato.
Conclusione
Oggi la bicicletta “Shkolnik” si trova in collezioni private. A giudicare dall’epoca, il design della bicicletta si distingueva per la robustezza dei meccanismi e l’affidabilità di tutti i collegamenti. “È stata progettata per gli adolescenti, ma anche i bambini più piccoli hanno guidato la bicicletta.
