Sebbene oggi l’industria e la tecnologia si stiano sviluppando a passi da gigante e la maggior parte delle conquiste odierne siano alla portata di tutti, in ogni campo ci sono estimatori di oggetti vintage del passato. C’è chi colleziona vecchie macchine fotografiche, chi dischi in vinile da tutto il mondo e chi va a caccia di biciclette d’epoca.
Sorprendentemente, nell’ampia gamma odierna di hardtail da salita e a due pedali, di eleganti city bike e di dinamiche bici da strada, si trovano molti modelli vintage del passato. Inoltre, ci sono persone che guidano ancora le moto sovietiche con grande piacere. E non perché non possano comprare una moto nuova: apprezzano di più un buon vecchio Sputnik che una Land Rover o un’Audi di marca. Oggi diamo uno sguardo indietro nel tempo per scoprire quali sono le buone biciclette dell’epoca sovietica e perché alcuni ciclisti non hanno fretta di passare ai modelli moderni.
Le sfumature delle biciclette Sputnik
Non sono interessanti solo per i collezionisti e gli appassionati dell’epoca sovietica. Le moto Sputnik sono ancora funzionanti e in grado di coprire distanze considerevoli, il che significa che per gli appassionati di classici sono molto interessanti. Inoltre, se si cerca, è facile trovare un paio di comunità di ciclisti i cui membri hanno un profondo apprezzamento per le biciclette più vecchie. Questi ciclisti comunicano attivamente tra di loro, condividendo consigli sulla manutenzione e sulle riparazioni delle biciclette e passando parti e componenti di valore per modelli personalizzati.
La moto Sputnik dell’epoca dell’URSS non è una cattiva base per le conversioni in garage. Dopo tutto, l’equipaggiamento tecnico della moto, nonostante l’enorme numero di anni vissuti, rimane in condizioni abbastanza utilizzabili. E non c’è nulla di sorprendente in questo, poiché l’Unione Sovietica è un’epoca speciale, in cui le cose sono state create per i secoli. Pertanto, gli “sputnik” diventano spesso la base per la creazione di un modello personalizzato.
Gli “Sputnik” sono stati prodotti dalla fabbrica di biciclette di Kharkov (KHVZ). L’azienda è stata fondata a metà degli anni Venti. In un paio d’anni, KhVZ ha raggiunto una posizione di primo piano nel Paese, avviando la produzione:
- biciclette a 3 ruote per bambini;
- modelli di pista;
- biciclette da strada;
- biciclette per adolescenti;
- modelli per gli atleti professionisti.
Le biciclette Sputnik, se parliamo specificamente di biciclette Sputnik, sono apprezzate soprattutto da persone comuni che conducono uno stile di vita attivo. Si tratta infatti di modelli da turismo, caratterizzati da una sella morbida e da un telaio piuttosto robusto. Naturalmente, i creatori hanno lavorato bene sulla qualità dell’assemblaggio, fornendo a tutti i “satelliti” componenti di qualità.
Una serie di moto dal nome tipicamente sovietico “Sputnik” è stata prodotta negli anni ’60-’80 del secolo scorso. La linea era rappresentata da 6 modelli di moto da turismo. Oggi KHVZ continua a esistere, ma opera con un nome diverso: VODAN. Nonostante l’impianto sia sopravvissuto al crollo dell’URSS e oggi si trovi in una posizione abbastanza buona, i satelliti non sono entrati nel capitalismo e sono rimasti un’eco dell’era sovietica.
Storia della gamma di modelli
La serie Sputnik di biciclette sovietiche è stata prodotta per 20 anni. Tutte le modifiche erano rivolte a motociclisti adulti con uno stile di vita attivo. Cronologicamente, la linea di modelli può essere rappresentata come segue:
- “Sputnik B-34” – il modello di partenza. La bicicletta è stata assemblata negli anni 1961-1964. Le caratteristiche principali: freni a mano, manubrio sportivo, cambio a 3 velocità. L’equipaggiamento di base comprendeva una borsa degli attrezzi per le riparazioni e una pompa compatta.
- “Sputnik B-37. Questo modello è stato prodotto dal 1964 al 1987. I progettisti hanno modernizzato la moto, migliorando i freni e l’ergonomia della sella. Il punto forte della bicicletta è stato l’installazione di un cricchetto sul mozzo posteriore. Sono stati montati un manubrio di tipo sportivo e pedali a sfioramento, per massimizzare la capacità di carico e ottenere una migliore aerodinamica. L’equipaggiamento di base comprendeva la stessa borsa degli attrezzi e la pompa per gonfiare le ruote, una campana di rarità, parti di cricchetto e attrezzature elettriche.
- “Sputnik B-39. Modello prodotto da KVZ tra il 1968 e il 1973. La moto era praticamente indistinguibile dal suo predecessore. Ma gli esperti sono in grado di riconoscere le differenze in pochi secondi. La B39 aveva cerchi in acciaio o duralluminio, cambi migliori e pedali robusti per una buona presa. Il telaio, la forcella anteriore e i parafanghi delle ruote sono stati decorati con smalti colorati e sottili adesivi. Inoltre, gli elementi metallici sono stati rivestiti con uno strato di cromo.
- “Lo Sputnik B-301. Si trattava di un modello nuovo di zecca che, secondo i documenti ufficiali, era stato progettato per viaggi d’affari, spostamenti e passeggiate. Era dotato di cambio a 4 velocità, sella imbottita e pedali con frizione. Erano disponibili due versioni: un modello base e un modello avanzato. L’equipaggiamento di base comprendeva la stessa borsa degli attrezzi, il riflettore di poppa, la campana e una piccola scatola sul bagagliaio. Con un sovrapprezzo, tuttavia, CVZ ha fornito alla moto anche un portapacchi anteriore, uno specchietto retrovisore, una dinamo e un faro. Il B-301 era assemblato su un telaio chiuso con freni a mano a pinza. L’ultimo lotto di biciclette fu rilasciato nel 1975.
- Versione 153-414. La moto è stata prodotta dal 1975 al 1977. Questo modello è ancora considerato da molti il classico “turista”. Con la sua sella piuttosto rigida, i pedali “stompbox” e il mozzo posteriore a 3 o 4 stelle, non vi porterebbe lontano, ma potrebbe essere guidata in un tour della campagna circostante. Come il suo predecessore, la versione “153-414” è disponibile in due configurazioni. L’apparecchiatura ampliata si differenzia solo per la presenza del serbatoio del grasso.
- Versione 153-424. Questo modello è stato prodotto dal 1978 al 1982 e destinato principalmente ai ciclisti amatoriali. In seguito, però, con l’introduzione di un portapacchi posteriore, la bicicletta divenne adatta anche ai viaggiatori. Il telaio è stato realizzato con tubi d’acciaio più sottili e la sella è stata realizzata in plastica, riducendo così notevolmente il peso della bicicletta. Il modello era dotato di una trasmissione a 8 marce. Le dimensioni delle ruote della bicicletta erano di 26 pollici.
Come si può vedere, la gamma di modelli “satelliti” non è poi così piccola se si considera l’epoca in cui è avvenuta la produzione delle leggendarie moto. Inoltre, ci sono appassionati che ancora oggi guidano quelle stesse moto. E, va detto, l’ambito di utilizzo dei “satelliti” oggi è piuttosto ampio.
La messa a punto delle biciclette Sputnik al giorno d’oggi
Oggi i “satelliti” non sono più disponibili, ma grazie alla gravitazione dell’uomo post-sovietico verso il passato e ai suoi impulsi nostalgici, un numero sufficientemente elevato di cavalli di ferro ha avuto la possibilità di una seconda vita.
La messa a punto delle moto sovietiche è un fenomeno molto comune al giorno d’oggi. È particolarmente sentita sui forum specializzati, dove comunicano gli appassionati impegnati nel restauro e nella modernizzazione delle biciclette sovietiche. Va notato che molti utenti elogiano periodicamente i telai “satellite”, che dopo qualche decennio rimangono forti e resistenti: bastano riparazioni estetiche e il telaio per una nuova bicicletta è pronto.
Gli sperimentatori indossano vecchi satelliti moderni “corni” nei mercatini delle pulci alla ricerca di selle in pelle o ordinano prodotti da artigiani fatti a mano, cercando di equipaggiare la bicicletta “Shiman” e condividono con entusiasmo tra loro i risultati delle loro modifiche. Devo dire che è molto divertente e soprattutto efficace. In caso di dubbio, cercate di trovare i risultati di questi esperimenti: sarete molto sorpresi di vedere i tradizionali “satelliti” in un nuovo ruolo. Nonostante la presenza di componenti moderni, i modelli conservano l’unicità dell’epoca sovietica e lo spirito di quel periodo.
Il restauro di questi “dinosauri” è un’occasione per dimostrare a se stessi che nulla è impossibile. Provate a prendere e mettere su un telaio di una vecchia bicicletta meccanismi moderni. Non è così semplice, signori. Dovrete fare una lunga e meticolosa ricerca di pezzi di ricambio nei mercatini dell’usato, strapazzati sui forum e presso gli smantellatori di moto, e poi dovrete adattare accuratamente i dettagli l’uno all’altro. Tutto sommato, il restauro delle biciclette è molto divertente.
Le moto Sputnik restaurate e ricostruite hanno trovato una propria categoria di estimatori. Le biciclette sono molto richieste dai fotografi professionisti. Sicuramente molti di voi hanno visto un paio di foto con belle ragazze sullo sfondo di paesaggi rurali con moto d’epoca – quindi si tratta di modelli vintage in voga per i fotografi. Inoltre, molte persone guidano queste biciclette ogni giorno. Nonostante oggi sia disponibile per gli utenti russi una vasta gamma di biciclette provenienti dall’America, dall’Europa e persino dall’Australia, molti continuano a guidare le “undershosseynik” sportive dell’epoca sovietica.
Conclusione
L’epoca dell’URSS ha lasciato un ricco patrimonio che, come dimostra la vita, ancora oggi trova i suoi estimatori. Sputnik Bicycles è un prezioso oggetto da collezione, che diventerà una vivida testimonianza di un enorme strato nella storia delle biciclette da viaggio. Le biciclette Sputnik sono anche un’opportunità per mettere in mostra il vostro talento, la vostra creatività e le vostre capacità ingegneristiche, perché non c’è motivo più grande di essere orgogliosi che una bicicletta assemblata a mano.
