Come scegliere una videocamera per la bicicletta: opzioni e tipologie

Una bicicletta. Per alcuni, si tratta semplicemente di un mezzo per andare da A a B. Per alcuni è un modo di viaggiare in quella direzione. Per alcuni è una disciplina sportiva. In ogni caso, si dice che andare in bicicletta sia divertente e dia una sensazione di libertà! Per qualsiasi scopo si utilizzi la bicicletta, è importante conoscerne i componenti e considerarne le caratteristiche per guidare in modo confortevole ed efficiente. Scopriamo come scegliere una camera d’aria per bicicletta, qual è la migliore e quali sono le caratteristiche principali.

Parametri di base di una telecamera per bicicletta

La camera d’aria della bicicletta è un tubo di gomma “ad anello” che viene posizionato sotto il pneumatico sul cerchio per gonfiarlo alla pressione richiesta. La camera d’aria modella il pneumatico e ha anche la funzione di ammortizzare la corsa.

Dimensioni dei tubi

Uno degli aspetti importanti da considerare quando si acquista uno pneumatico è la sua dimensione. Quando si acquista una nuova camera d’aria per bicicletta, non basta dire al rivenditore che “si vuole solo una camera d’aria per la bicicletta”.

Per questo è importante sapere che le dimensioni della camera d’aria devono corrispondere a quelle del pneumatico, ovvero al suo diametro e alla sua larghezza. In altre parole, la dimensione della camera d’aria è uguale alla dimensione del pneumatico e al diametro della ruota. Ma le ruote sono di dimensioni diverse a seconda del tipo di bicicletta, dell’altezza del ciclista e dello stile di guida.

Ad esempio:

• Le ruote con diametro di 20 pollici si trovano sulla maggior parte delle biciclette per bambini e sulle biciclette della disciplina sportiva Cycling Moto Extreme(BMX);
• Le ruote da 24 pollici sono le migliori per le biciclette dei ragazzi;
• 26″ è il diametro delle ruote più comune sulle MTB (“Mountain Bike”) e sulle biciclette da città;
• Anche le MTB sono diventate più comuni con ruote da 27,5 pollici;
• Le biciclette ibride e da strada hanno ora un diametro delle ruote di 28 pollici;
• Anche le mountain bike stanno diventando popolari con la“niner“, che ha un diametro di 29 pollici.

Marcatura

Come faccio a sapere che misura di pneumatici ha la mia bicicletta? Marcatura: il lato esterno di un pneumatico per bicicletta indica il diametro del cerchio (prima figura) e la larghezza (seconda figura). Ad esempio, un pneumatico per mountain bike può riportare i numeri 26-1,90 (espressi in pollici) o 37-622 (espressi in millimetri) per rappresentare il diametro e la larghezza. È indicato anche il limite di pressione di gonfiaggio degli pneumatici.

Posso montare una camera d’aria più grande di quella indicata sul pneumatico? Questo non è consigliabile perché potrebbe causare la “gommatura” della camera d’aria. Posso montare un pneumatico più piccolo? Nel raro caso in cui sia necessaria, ad esempio, una ruota da 26″, è possibile in linea di principio montare una telecamera da 24″. Ma la durata sarà breve e la fotocamera diventerà rapidamente inutilizzabile.

Tipi di capezzoli

Per ottenere il giusto tipo di camera d’aria, è necessario capire quale tipo di valvola è presente sulla bicicletta.

La valvola è una valvola sulla camera d’aria che consente l’ingresso e l’uscita dell’aria e ne impedisce la fuoriuscita quando la pompa viene scollegata.

Esaminiamo i tipi di nippli (valvole) presenti oggi sulle biciclette:

• Schrader (designazione AV) – una valvola popolare e comune, identica a quella dell’automobile. Diametro del foro del cerchio Schrader: da 8,0 a 8,5 mm. Adatto a camme larghe, per la maggior parte delle bici da MTB o da turismo. I tubi con questa valvola possono essere gonfiati con la pompa dell’auto o con quasi tutte le pompe da bicicletta, il che ne facilita l’uso in caso di foratura e quando non si dispone di una pompa propria.
• La valvola Presta (etichettata come FV) è una valvola “francese”, utilizzata sulle biciclette da strada e sulle mountain bike di alto livello. Ha un foro più piccolo (6 mm), quindi viene utilizzato su cerchi stretti e pneumatici non molto larghi. È anche più leggero dello Schrader. È sufficiente svitare il dado e spingere il pistone verso il basso per liberare l’aria dalla valvola.
• Nipplo Dunlop – ormai raro; in passato utilizzato sulle moto sovietiche. Può essere gonfiato con una pompa a camera Presta, anche se il suo foro ha un diametro di 8,5 millimetri.

Misurare il diametro del foro nel cerchio per vedere quale nipplo si può acquistare.

Materiali delle camere d’aria delle biciclette

A seconda dello scopo della bicicletta e dell’uso che se ne intende fare, al momento dell’acquisto si tiene conto anche del materiale del tubo.

Ecco una panoramica di alcuni materiali di base:

• La gomma butilica, una gomma sintetica, è il materiale più comunemente utilizzato per la costruzione dei tubi delle biciclette. È la soluzione migliore per l’uso quotidiano. È ideale perché presenta molti vantaggi: basso costo, buona resistenza all’usura e buona ritenzione d’aria. Ma non tutti i tubi in butile sono della stessa qualità: la qualità delle mescole di gomma varia da produttore a produttore, il che si riflette sulla resistenza alle forature e sulla durata.
• Lattice – questa gomma naturale è utilizzata per le biciclette da corsa. Il materiale è più leggero del butile, molto più elastico e quindi più scorrevole. Svantaggi: scarsa ritenzione d’aria, resistenza all’usura piuttosto bassa e costo più elevato.

Camme costose ed economiche: qual è la differenza?

Come già detto, la qualità della gomma influisce sulla durata della fotocamera stessa, quindi non ha senso acquistare la gomma più economica (ricordate il detto “chi è al risparmio paga due volte”).

I tubi di gomma economici, oltre alla bassa qualità del materiale, possono presentare problemi quali l’allungamento irregolare quando si riempie d’aria, la mancata corrispondenza tra il diametro della valvola e il foro del cerchio, la posizione troppo profonda della valvola che rende difficile il gonfiaggio del tubo, il nipplo della valvola che spesso si stacca dal tubo o fa uscire l’aria.

Come nota a margine. Informazioni sulla compatibilità:

• I nippli Presta e Schrader si adattano alla maggior parte delle pompe da bicicletta;
• Un cerchio con foro Schrader può facilmente ospitare un nipplo Dunlop.
• Con speciali inserti in plastica, è possibile montare un tubo nipplo Presta su un cerchio con foro Schrader.
• Poiché le valvole Presta e Dunlop hanno filettature simili, le pompe dello stesso tipo di nipplo si adattano ai loro tappi.
• Le pompe automobilistiche sotto Schrader possono essere utilizzate per i corpi valvola Dunlop e Presta mediante un adattatore.

Consigli per la scelta della valvola

1. Determinare le dimensioni del pneumatico (diametro e larghezza).
2. A seconda della natura della bicicletta, scegliere il materiale giusto.
3. Non lesinate sul tubo o acquistate quello più economico.
4. Scoprite quale capezzolo si adatta al vostro cerchio.
5. Quando si pedala, bisogna sempre avere con sé l’imbracatura della bicicletta e, preferibilmente, una camera d’aria di ricambio. Per questo motivo, acquistate due o tre camere d’aria alla volta.

Conclusione

Abbiamo quindi capito come scegliere la videocamera giusta per la vostra bicicletta e quale sia la migliore. Abbiamo imparato che una videocamera adeguata aiuta a ottenere prestazioni ciclistiche migliori e riduce il rischio di foratura. Con il passare del tempo, acquistando tubi di diversi produttori, vi renderete conto di quale sia il migliore per voi in termini di qualità, durata e costo.

Tenete presente la pressione necessaria del tubo (a seconda del vostro stile di guida e del fondo stradale) e tenete un tubo di riserva quando andate in bicicletta.

Buona corsa e buon viaggio!