Motore a benzina per moto – caratteristiche, migliori produttori

Avere una fonte di energia ausiliaria su una bicicletta non è una novità. L’installazione di un motore a benzina su una bicicletta è stata la base per lo sviluppo di ciclomotori e motociclette. L’enigma è il seguente: è necessario far funzionare un motore a benzina per una bicicletta oggi che sono disponibili scooter, ciclomotori e altri veicoli a due ruote? La vita dimostra che questo particolare è molto più controverso di qualsiasi altra parte.

E non c’è da sorprendersi. Qualsiasi altra opzione (freni a disco, generatore, fari, clacson) non invade il “sacro”, cioè non cambia il principio della moto. La maggior parte degli acquirenti di un’unità di potenza sono persone che utilizzano la bicicletta per il fitness. In genere, le loro biciclette sono leggere e dotate di gadget moderni. Si impegnano a fondo nell’acquisto di attrezzature e nel miglioramento delle proprietà aerodinamiche della bicicletta. Quindi il solo pensiero di installare una fonte di energia aggiuntiva, specialmente una così “sporca” dal punto di vista ambientale, sembra loro blasfemo.

Esiste un’altra categoria di ciclisti che non vede alcuna catastrofe nell’installazione di un motore a combustione. Pedalare per un fine settimana più lontano del solito, attraversare una montagna in sella, andare in campagna invece che con il treno elettrico, tutto questo è reso possibile dall’installazione di un motore. Le controversie continuano e difficilmente si placheranno, quindi cerchiamo di capire le caratteristiche del meccanismo, i suoi pro e contro, e alla fine di trarre le dovute conclusioni.

Vantaggi e svantaggi

Se parliamo delle proprietà positive che la moto acquisisce con l’installazione dell’unità di potenza, va notato innanzitutto un notevole aumento della trazione e della percorribilità. Ad esempio, quando si pedala in salita, il pilota deve smontare e tenere la bicicletta in mano, se parliamo di un modello semplice. Ma se si preme sull’acceleratore, si può superare la collina stando seduti in sella, cioè senza sforzare. Altri vantaggi:

1. Aumenta la velocità del pilota (fino a 50 km/h).
2. La mobilità su tutti i terreni è aumentata.
3. Minor consumo di carburante.
4. Aumento della capacità di carico.
5. distanze più lunghe da percorrere.

Inoltre, l’unità di potenza consente al pilota di riposare occasionalmente sulla strada quando necessario. Se il carburante si esaurisce, si può continuare a pedalare come al solito.

Parlando degli svantaggi di tale tecnica, si possono evidenziare le principali sfumature:

• Nella progettazione della moto compaiono elementi aggiuntivi (gruppo di pistoni, serbatoio, candela, cinghia, frizione, ecc.), che aumentano il peso della moto e rendono il trasporto più vulnerabile, cioè ci sono meccanismi e gruppi più soggetti a guasti.
• Aumenta anche il rischio di trasportare peso extra, come carburante o altre parti extra che potrebbero essere utili in caso di incidente.
• Aumento della velocità. Questo può essere valutato come un aspetto positivo e negativo. Sì, si può andare più veloci, ma questo fattore aumenta la probabilità di incidenti.
• Rapporti incomprensibili con gli ispettori del traffico (ne parleremo in dettaglio più avanti).
• Chi preferisce guidare con calma nei boschi e nei parchi, godendosi il rumore degli alberi e il canto degli uccelli, dovrà ascoltare il forte rumore del motore.

Uno dei principali svantaggi della bicicletta a benzina è che il veicolo, un tempo ecologico, diventa una fonte di emissioni tossiche. Inoltre, l’installazione di un’unità di potenza offre al ciclista la possibilità di pedalare senza affaticarsi, con il rischio di accumulare chili in più.

Caratteristiche

Strutturalmente, l’unità di alimentazione di una bicicletta a benzina è un progetto primitivo di per sé. L’unica differenza è il modo in cui la coppia viene trasmessa alla ruota. In base a questo parametro si distinguono due tipi.

Frizione a disco

Chi ricorda l’epoca dell’URSS, probabilmente ricorda i motori di categoria “D” o i cosiddetti “holechiki”. I produttori cinesi hanno rapidamente raccolto questa idea e hanno avviato con successo la produzione di prodotti simili. Il motore è fissato al telaio e collegato da una catena al tendicinghia posteriore. Inoltre, sono presenti un serbatoio del carburante e altri elementi di controllo.

I vantaggi di questo tipo di motore sono i seguenti

• affidabile e conveniente per il fissaggio;
• è possibile partire da un’auto trainante.

Per quanto riguarda gli svantaggi, c’è un punto da sottolineare:

• È necessario installare diverse unità aggiuntive: serbatoio del carburante, impugnatura della frizione, scudo, ecc.

Tuttavia, questi modelli hanno trovato i loro estimatori e sono molto richiesti.

Frizione centrifuga

Il gruppo propulsore in questo caso è un monoblocco che comprende serbatoio, marmitta, frizione e meccanismo a cricchetto. Nonostante il gran numero di componenti aggiuntivi, la struttura è compatta e relativamente leggera.

Il meccanismo consente di avviare facilmente la corsa con una sola spinta. Grazie a questa configurazione, il ciclista deve solo installare un’ulteriore manopola dell’acceleratore e un interruttore di spegnimento del motore.

I vantaggi di questo design:

• minimo sforzo supplementare da parte del ciclista;
• La frizione centrifuga semplifica notevolmente la gestione.

Un grande svantaggio è che il motore è molto rumoroso.

Tipi di motori per biciclette

I meccanismi di potenza possono essere suddivisi in due gruppi:

1. Due tempi. L’esempio più comune è il motore cinese F50 (analogo del prodotto sovietico “D-5”, prodotto nella fabbrica “Ottobre Rosso”). Per il montaggio è necessario forare il telaio, il che è negativo per la sua durata. Ora la qualità di questi motori è aumentata notevolmente, la moto “tira” facilmente 40-50 km/h e “consuma” 1,5-2 litri per 100 chilometri.
2. Quattro tempi con una capacità di 2,5 CV.

Il serbatoio del carburante è indispensabile per l’utilizzo. In media, la sua capacità va da 0,6 a 1,5 litri. I progetti fatti in casa possono contenere molto di più. Inoltre, è sempre possibile portare con sé una piccola scorta di carburante. La benzina deve essere diluita con olio motore, la cui quantità dipende dal rodaggio del motore.

Quali parti sono incluse nel kit di trasmissione?

Vediamo l’unità di alimentazione a benzina prendendo come esempio la moto Comet. Kit di base:

1. Motore.
2. Frizione centrifuga, che comprende coppa, albero motore, pastiglie, tendicinghia, boccole e bulloni.
3. Stivale (a volte può essere utile uno normale, ma è meglio acquistarne uno in kit).
4. sistema di presa dell’acceleratore (valvola a farfalla).
5. Puleggia motrice (si collega alla ruota posteriore o anteriore, a seconda dell’equipaggiamento).
6. Puleggia motrice (trasferisce la coppia dall’albero principale).
7. Sistema di avviamento manuale del motore.

Oltre ai componenti sopra citati, il kit comprende anche vari elementi di fissaggio e istruzioni di montaggio.

I migliori produttori di motori a benzina per moto

La parte del leone del mercato è occupata dai prodotti cinesi. I produttori Celestial producono kit che comprendono i seguenti elementi:

• motore a benzina;
• serbatoio del carburante;
• catena di trasmissione;
• pignone del mozzo posteriore;
• manopole di comando della frizione e dell’acceleratore;
• cavi di comando della frizione e dell’acceleratore;
• bobina di accensione;
• piastra della catena;
• tendicatena.

Il motore presenta le seguenti caratteristiche:

• volume – 48 cm3;
• velocità media – 30-40 km/h;
• consumo di carburante – 1 litro per 100 km;
• potenza – 5 cavalli.

Questa configurazione è molto diffusa negli Stati Uniti. Per i consumatori americani sono disponibili motori sintonizzati fino a 80 cc e sistemi di scarico sintonizzati.

L’azienda Velocometa, con sede nella capitale della Russia settentrionale, lavora da oltre 10 anni a diversi motori a benzina per biciclette. Ingegneri e progettisti sono riusciti ad adattare con successo i motori monoblocco a benzina alle trasmissioni delle biciclette.

L’azienda utilizza come base motori a due e quattro tempi di produttori noti (Honda e Zongshen), adattandoli agli utenti nazionali. Nella produzione, Velocometa utilizza il modulo fuoribordo originale, che consente l’installazione della maggior parte dei motori monoblocco tipici. Pacchetto:

• modulo fuoribordo;
• puleggia folle e puleggia motrice;
• con cinghia trapezoidale;
• staffa della puleggia folle;
• cofano motore;
• elementi di controllo remoto.

Il produttore Peter produce anche modifiche con frizione manuale.

Istruzioni passo-passo per l’installazione del motore sulla moto

Per equipaggiare la moto con un motore a benzina può farlo ogni utente: qui non sono necessari molta intelligenza e strumenti specifici. Ma per essere sicuri, è meglio farsi aiutare da un tuttofare esperto.

Una parola di cautela:

1. Prima di procedere con le fasi pratiche, studiate attentamente le basi teoriche. È necessario comprendere chiaramente il funzionamento del motore e sapere quali sono le parti necessarie per la sua installazione. È necessario stabilire dove e come posizionare tutti i componenti e i meccanismi in modo che il sistema funzioni perfettamente.
2. Non trascurate le soluzioni standard. Sì, è possibile assemblare il meccanismo di alimentazione letteralmente da mezzi improvvisati – quindi si può davvero risparmiare, ma non è un dato di fatto. Oggi i produttori offrono opzioni complete e collaudate che consentono di montare facilmente un motore sulla bicicletta.

I ciclisti inesperti dovrebbero iniziare con un motore centrifugo. Questa soluzione consente di partire solo quando si apre l’acceleratore.

Moto e polizia stradale – sfumature

In Russia, il rapporto tra polizia stradale e motociclisti è ancora in fase di definizione. Ma ci sono diverse sfumature:

• Il veicolo in questione appartiene alla categoria “M”. Se si possiede una patente di guida, questa categoria è aperta di default.
• È necessario portare un documento che attesti la capacità dell’unità di potenza.
• Non è necessario registrarsi se la cilindrata del motore è inferiore al valore consentito (50 cm3). Ma se si viene sorpresi senza licenza, si riceve una multa di 800 rubli. È vero, non è chiaro come verrà rilasciata (non ci sono documenti) – forse la moto verrà confiscata.

Per evitare domande inutili, la vostra bicicletta dovrebbe essere dotata di elementi riflettenti. Anche l’equipaggiamento protettivo (almeno un casco) è ragionevole.

Conclusione

L’installazione di un motore a benzina amplia notevolmente le opportunità. Ora potete andare liberamente alla casetta o a raccogliere funghi nel bosco nei fine settimana senza essere impantanati da un trenino elettrico. Allo stesso tempo, però, l’unità di potenza richiede un atteggiamento appropriato e l’installazione di elementi aggiuntivi.

In sintesi, i potenziali proprietari devono tenere presente che le biciclette a motore sono progettate per una guida più rilassata su terreni relativamente pianeggianti. Le cause più frequenti di aumento delle vibrazioni sono:

• pneumatici;
• il mozzo della ruota posteriore;
• collegamenti con dadi e bulloni.

Non è possibile dare una risposta univoca al problema delle vibrazioni su una moto. Ci sono sia sostenitori che oppositori di questa modifica: tutto dipende dallo scopo della bicicletta e dalle specifiche del suo utilizzo.