Nippli per bicicletta: tipi, consigli per la scelta

Oggi la bicicletta è un mezzo di trasporto completo, che diventa sempre più popolare. La sua costruzione sembra semplice e lineare, ma è la combinazione di meccanismi e sottoinsiemi rudimentali a garantirne il perfetto funzionamento. Il nipplo della bicicletta è un piccolo dettaglio con una lunga storia. È ciò che fa funzionare le ruote e oggi esploriamo questo piccolo ma importante dettaglio di connessione.

Il capezzolo: cos’è

Sulla ruota si trova un piccolo tubo metallico che collega il tubo alla valvola di non ritorno. È il capezzolo. Lo scopo della valvola è quello di pompare l’aria nel pneumatico e mantenerla all’interno della camera d’aria.

Il materiale più comunemente utilizzato è l’ottone, ma si possono trovare anche prodotti in acciaio. Il compito principale del componente è quello di trattenere ermeticamente l’aria nella camera. Questo è anche il termine usato per i dadi che trattengono i raggi e il cerchio della ruota.

Storia dell’origine

Non molti sanno che l’industria automobilistica è strettamente legata alla costruzione di biciclette e ad alcuni dei suoi meccanismi. Questo rapporto è iniziato quando un bravo inglese, John B. Dunlop, decise di apportare alcuni miglioramenti alle ruote delle biciclette per bambini. Su di essi ha montato l’antenato di tutti i pneumatici che oggi circolano sulle strade. È così che, grazie alla bicicletta di un bambino, è iniziata l’era delle automobili confortevoli.

I punti in comune tra la bicicletta e l’automobile si ritrovano anche nella loro costruzione. Il capezzolo, ad esempio. Senza questo piccolo dettaglio, la ruota sarebbe solo un pezzo di gomma. L’importanza della valvola è difficile da sopravvalutare, quindi oggi parleremo della sua struttura e delle sue varietà, vi diremo come scegliere e sostituire il pezzo, oltre a verificarne le condizioni.

Modelli di valvole per biciclette

In totale sono tre:

1. Schrader
2. Dunlop
3. Presta.

Si differenziano per il design, l’uso e altri attributi. Vediamoli più da vicino.

Trituratore

Il tipo comune di valvola con un diametro del tubo di 8 mm. La struttura: una valvola a scorrimento con una guarnizione di gomma che copre l’apertura nel tubo. Quando la pompa è collegata, il perno centrale all’interno del tubo apre leggermente la valvola, attraverso la quale entra l’aria.

Lo Schrader è senza pretese in termini di manutenzione ed è protetto da un tappo antipolvere e antiumidità. Adattabile al compressore per auto, disponibile in quasi tutte le stazioni di servizio.

Dunlop

È noto a molti fin dall’epoca sovietica. Un design spietato, il cui ricordo provoca un brivido interno, può rompersi nel momento più inopportuno. Principio di funzionamento: un tubo viene avvitato in una ruota, il cui foro è chiuso da un tubo di gomma o da un involucro. Utilizzato raramente, ad esempio sui modelli più vecchi. Il meccanismo è inaffidabile e molto vulnerabile: microscopici sassolini o particelle di polvere che cadono sotto la copertura in gomma della valvola a scorrimento possono causare un guasto istantaneo del nipplo della bicicletta vecchio stile.

Presta .

Questo è probabilmente il tipo di valvola per bicicletta più comune ed è caratterizzato da un design più moderno. Una cosa è certa: non è possibile utilizzare un compressore per auto per gonfiare la camera d’aria: è necessario un ugello speciale o una pompa da bicicletta tradizionale. Il diametro della bobina del Presta è di 6 mm.

Prodotti simili sono utilizzati su biciclette da strada e mountain bike.

Adattatori per spine

I vari tipi di valvole per biciclette e le loro caratteristiche distintive hanno causato alcuni problemi ai ciclisti. In particolare, ogni valvola ha caratteristiche e utilizzi diversi. Una soluzione potrebbe essere un adattatore speciale, che supera il problema dei diversi standard di prodotto. Si possono acquistare nella maggior parte dei negozi di biciclette e sono economici, quindi i ciclisti appassionati dovrebbero cercare questo accessorio pratico e sicuro.

Scopo dei tappi

Di solito si tratta di un pezzo di plastica che copre saldamente la parte superiore della valvola. Lo scopo principale:

• nel sistema Dunlop impedisce l’intasamento, impedisce il rilascio della pressione;
• Il nipplo Schrader non solo protegge dallo sporco, ma è anche dotato di una chiave che consente di svitare e avvitare il cursore;
• Nel sistema Presta – protegge dall’ingresso di sporcizia e impedisce il rilascio della pressione.

Esistono anche tappi che fungono da elemento decorativo. Ad esempio, alcuni produttori producono coprimozzi al neon illuminati che aumentano la visibilità del ciclista.

Inoltre, il tappo può far parte della combinazione di colori della bicicletta. Di notte, la retroilluminazione crea l’impressione di un cerchio luminoso del diametro di un cerchio. Sembra piuttosto sorprendente.

Consigli per la selezione

Presta e Schrader sono i modelli di valvola più diffusi: hanno molte analogie. Quando si sceglie un prodotto, è necessario prestare attenzione ai fori del bordo: se il loro diametro è di 0,6 cm, allora solo il primo standard è appropriato. Per installare uno Schrader, è necessario forare il diametro a 0,8 cm e tenere conto della necessità di un’ulteriore protezione dei bordi (un sigillante convenzionale fa un buon lavoro in questo senso).

Conclusione

Il capezzolo è un dettaglio piccolo ma molto importante di una bicicletta, apparsa nel XIX secolo. Oggi è un elemento indispensabile delle ruote di biciclette e automobili. Lo scopo principale di questo elemento è quello di trattenere la massa d’aria all’interno del tubo. Esistono tre varietà di nippli per biciclette, ognuna delle quali trova applicazione in diversi modelli di bicicletta.