La bicicletta occupa un posto importante nella vita di molte persone. È un trasporto, un hobby e uno sport. Ma la bicicletta è sempre stata ciò che è oggi? Certamente no. E ha avuto origine secoli fa e non era affatto simile ai modelli odierni. Era di legno. La prima bicicletta in legno stupì i contemporanei per la sua capacità di percorrere chilometri. Chi fu il primo inventore di questo meraviglioso mezzo di trasporto? In quale anno è stata inventata la prima bicicletta di legno? Esploriamo insieme queste domande.
Leonardo da Vinci è stato il creatore della prima bicicletta?
Un disegno della prima bicicletta è stato scoperto all’Università di Milano. Il disegno è stato apposto sul retro di un foglio di carta con un disegno di Leonardo da Vinci, per cui all’inizio nessuno ha dubitato della sua autenticità. Il diagramma fece il giro del mondo. Gli italiani erano felicissimi che il loro connazionale avesse creato la bicicletta. Con il tempo, però, è stata smentita l’affermazione secondo cui la prima bicicletta in legno sarebbe stata inventata da Leonardo da Vinci. La prima versione è che i cerchi sono stati disegnati da un artista famoso, mentre il telaio e il manubrio appartengono alla mano di un monaco comune. I monaci avevano aggiunto scherzosamente questi elementi ai cerchi. La seconda versione è legata al nome di Hans Lessing. Ha studiato per molti anni la vita e l’opera di Lernardo da Vinci. Egli sostenne che il diagramma era stato disegnato da Carlo Pedretti, uno scienziato dell’Università della California.
La bicicletta del conte Sivrak: verità o finzione
Alcuni attribuiscono a Earl Sivrak l’invenzione della prima bicicletta in legno. Hanno chiamato il dispositivo da lui creato “selerifer”. Aveva due ruote collegate da una trave. La ruota anteriore era più grande di quella posteriore e non girava. Pertanto, il dispositivo si muoveva solo in linea retta, guidato dalle gambe umane. Nel 1791, il conte di Sivrak mostrò alle signore deliziate le meraviglie della tecnologia. Le vetrate della chiesa di Sant’Egizio mostravano uno scooter con una figura umana che lo sovrastava. Questo era lo scooter di Sivrak.
Qualche tempo dopo, tuttavia, si scoprì che l’evento e l’invenzione stessa erano una montatura inventata dal giornalista Louis Baudry nel 1891. E si ritiene che il Conte Sivrak sia una persona fittizia. Il prototipo del Conte è Gene Sivrak, che importava carrozze a quattro ruote.
La leggenda del contadino Artamonov
La creazione della bicicletta fu considerata un evento importante in tutto il mondo, per cui ogni Stato cercò di appropriarsi della sua invenzione. Francia, Italia. Inghilterra, Cina e altri Paesi hanno rivendicato il primo posto nell’invenzione della prima bicicletta in legno.
La domanda su quando sia stata inventata la prima bicicletta di legno non ha ignorato la Russia. Si ritiene che la prima bicicletta di legno sia stata creata da Yefim Artamonov, un servo della gleba del distretto di Tagil, che percorse 2.000 chilometri fino a Mosca su istruzioni del suo padrone Akinfy Demidov. Presentò la sua invenzione durante l’incoronazione di Alessandro I. Lo zar apprezzò a tal punto il dispositivo da concedere la libertà al servo della gleba e a tutta la sua famiglia. La prima bicicletta si trova ora nel Museo della tradizione locale di Nizhny Tagil. Se consideriamo il 1801 come l’anno in cui fu inventata la prima bicicletta di legno e il suo autore – Artamonov, allora sorge spontanea la domanda: perché assomiglia a una bicicletta a ragno? Il fatto è che le biciclette in acciaio a cielo aperto a forma di ragno sono apparse solo nel 1870.
Il dispositivo è stato sottoposto ad analisi chimiche nel museo e si è scoperto che è stato creato con acciaio a focolare aperto dell’ultimo decennio del XIX secolo. Non sono stati trovati documenti che confermino l’invenzione di Artamonov. La storia degli Urali cita il servo della gleba Kuznetsov-Zhepinsky, che ottenne la libertà da Alessandro I per la sua invenzione, ma non si trattava di una bicicletta.
Chi ha inventato la prima bicicletta di legno e quando?
La prima bicicletta in legno fu inventata da Karl Drez nel 1817. L’invenzione fu brevettata nel 1818. La prima bicicletta di legno di Drez aveva due ruote con cerchioni scoperti. I pneumatici non erano ancora stati inventati. Le ruote erano collegate da un telaio. Un volante ha contribuito a orientare il progetto. Il monopattino non aveva pedali.
La prima bicicletta in legno di Drez era chiamata macchina da jogging perché si poteva pedalare spingendosi da terra e sedendosi sul telaio. Il barone Carl Drez corse la sua prima gara da Mannheim a Schwetzingen. Ha coperto una distanza di 7 chilometri in un senso e 7 chilometri nell’altro in un’ora. È successo in estate, il 12 giugno 1817.
I presupposti per la prima bicicletta di legno
Il 1816 fu un cattivo raccolto. Fenomeni anomali sono stati causati da un’eruzione vulcanica in Indonesia nel 1815. Ci furono carestie e perdite di bestiame. I cavalli venivano macellati per sopravvivere. La necessità di percorrere lunghe distanze ha posto le basi per un dispositivo in grado di sostituire i cavalli. Camminare a piedi era scomodo e richiedeva molto tempo. Un simile dispositivo divenne la prima bicicletta di legno, che apparve nel difficile anno 1817, prima in Francia, poi guadagnò popolarità in Inghilterra e si diffuse negli Stati Uniti.
All’epoca era popolare anche perché il costo di un cavallo superava di gran lunga quello di uno scooter. Costava solo 20 sterline, mentre un cavallo veniva venduto per 1.900 sterline.
Motivi per cui in molti paesi viene vietata la prima bicicletta
Con il passare del tempo, il numero di biciclette è aumentato. Nonostante il brevetto, il barone Carl Drez non vendette quasi mai la sua invenzione perché il progetto era così semplice che qualsiasi artigiano poteva realizzarlo. Alcuni cittadini potrebbero realizzarne uno da soli. Era giunto il momento in cui i tempi più duri erano passati e la popolazione equina era stata ripristinata. Pertanto, la necessità di andare in bicicletta non era più necessaria.
Le biciclette erano pesanti. Pesava 23 kg. All’epoca le strade erano interrotte dalle carrozze e quindi i ciclisti uscivano sul marciapiede. Hanno creato una situazione di pericolo su di esso e sulla strada. Sul marciapiede, investivano il pubblico a piedi, spaventandolo perché sfrecciavano e non potevano farcela. I pedoni correvano sulla strada, schivando i ciclisti. Sulla strada, potevano essere investiti da carri trainati da cavalli. Per questo motivo il ciclismo è stato vietato in alcuni paesi per decenni.
Il destino dell’inventore Drez
Karl Drez nacque il 29 aprile 1785 a Karlsruhe, in Germania. Si è laureato all’Università di Heidelberg. Nel 1811 divenne guardaboschi. Ma dopo un po’ gli venne voglia di inventare qualcosa. Per primo inventa una macchina da scrivere che disegna una scala musicale. L’invenzione divenne popolare perché disegnare linee era un compito noioso e difficile.
In secondo luogo, ha creato una bicicletta a quattro ruote. Era spinta dalla forza muscolare, ma al Congresso di Vienna fu pesantemente criticata. I suoi critici sottolinearono che la macchina a quattro ruote era difficile da spingere, lenta da spostare e soggetta a urti. Ma Drez era un uomo che non si è mai scoraggiato e ha sempre creduto nella sua forza e nella sua intelligenza. Karl ha corretto tutti i commenti dei critici. Invece di quattro ruote ne fece due e aggiunse un volante. Nasce così la prima bicicletta in legno. Per questo ha ricevuto un premio reale.
Per promuovere la sua invenzione, il barone viaggiò in tutto il mondo. Per cinque anni interi dimostrò ciò che il suo progetto era in grado di fare, attirando un numero sempre maggiore di appassionati. Ma poi il disastro: il padre si ammala gravemente. Karl dovette tornare a casa. Nei suoi ultimi momenti il padre ha sentito che il figlio lo amava, era al suo fianco. Poté assistere alla successiva invenzione del figlio, una macchina da scrivere. Dopo la morte del padre, i suoi nemici iniziarono a litigare per le sue proprietà.
Nel 1937 Dreza fu colpito da un ictus. Dopo essersi ripreso, si trasferisce in una capanna nel bosco e continua a fare ciò che ama: inventare. Mette la bicicletta su binari di ferro. In questo modo la parola dresina assunse il suo nuovo significato e il nuovo dispositivo fu utilizzato nella pratica per molto tempo. Altre sue invenzioni furono una macchina da scrivere a 16 tasti e un tritacarne. La macchina da scrivere è stata il progenitore del codice Morse.
Nel 1849 Carl von Drez sostenne la rivoluzione. Rinunciò al titolo nobiliare e si fece chiamare cittadino. La rivoluzione fu presto soppressa. L’inventore fu dichiarato pazzo. Gli è stata tolta la proprietà, gli è stata tolta la pensione. Così Carl Drez divenne un povero. Morì il 10 dicembre 1851 nella sua città natale.
La bicicletta di Macmillan
Un fabbro scozzese ha migliorato il modello di Drez. Questo avvenne nel 1839. Si chiamava Kirkpatrick Macmillan. Il pedale e la sella che ha contribuito a progettare hanno migliorato l’aspetto e le prestazioni del dispositivo. I pedali si muovevano avanti e indietro, spinti da aste metalliche. Di conseguenza, la ruota posteriore si è spostata in avanti. La sella era posizionata tra le ruote. Il ciclista si è seduto su di essa e l’ha guidata. La ruota anteriore veniva girata utilizzando il manubrio. Ma il modello migliorato di McMillan non era diffuso.
Come si differenzia la bicicletta di Lalman
Nello stesso anno apparve un altro modello migliorato, simile a quello di Kirkpatrick. Entrambi gli inventori non si conoscevano, ma le idee erano identiche. La differenza nella bicicletta di Pierre Lalman era il design dei pedali. Nell’auto di Pierre, hanno fatto un testacoda. I pedali erano collegati alla ruota anteriore anziché a quella posteriore. La prima bicicletta in legno, inventata da Carl von Drez, ebbe una seconda vita, in parte migliorata da altri artigiani.
Lancio della bicicletta in produzione di massa
Nel 1863, Pierre si reca a Parigi. Gli industriali di Olivier si interessarono al modello di Lalman e si offrirono di produrre in serie il dispositivo. L’ingegnere Ernest Michaux collaborò con Olivier e Lalmann alla realizzazione della bicicletta.
Il costruttore di carrozze Michaud ebbe l’idea di un telaio in metallo anziché in legno. Olivier ha cambiato il design del telaio. Fino a quel momento, il telaio era rimasto rigorosamente in posizione orizzontale, come se la schiena di un cavallo fosse seduta su di esso. La traversa ha iniziato a essere posizionata in diagonale. La parte superiore si trovava all’altezza del supporto del manubrio e quella inferiore all’altezza degli assi delle ruote. Questa posizione della traversa facilitava lo stampaggio rapido o la realizzazione industriale a partire da tubi. Nel 1886, Pierre Lalmann brevettò l’invenzione. Queste biciclette erano chiamate ossa, perché il ciclista provava forti vibrazioni mentre le guidava. Erano difficili da guidare per lunghi periodi.
Penny-farthing
Il 1969 vide l’introduzione di un nuovo design di moto. Queste biciclette erano chiamate penny-farthing o spider-bikes ed erano simili a monete di diverso diametro: un penny era una moneta grande, un farthing una moneta piccola. La grande ruota dava stabilità e resistenza alla costruzione. Il penny-farthing è stato inventato da Eugene Meillet. Le biciclette penny-farthing erano realizzate con raggi che riducevano il peso della ruota e miglioravano l’equilibrio. Solo gli uomini potevano cavalcare il penny-farthing, perché bisognava salirci da dietro, in piedi su un gradino, e cavalcarlo con le gambe distese in diverse direzioni, cosa che non si può fare con la gonna.
Il periodo in cui sono state inventate le spider bike è stato quello in cui questi dispositivi sono diventati popolari. Al penny-farthing seguì l’invenzione della bicicletta per le donne. Avevano tre ruote, quindi erano chiamati tricicli. Invece di una grande ruota, ne avevano due. La sella era tra le ruote. I tricicli erano dotati di ingranaggi a catena, che ne miglioravano la mobilità.
Sono apparse anche biciclette tandem in cui un uomo sedeva dietro una donna. Venivano utilizzati per le gite di gruppo fuori città. Un uomo e una donna facevano girare le ruote insieme, seduti l’uno accanto all’altra. Il Penny-farthing raggiungeva velocità fino a 25 chilometri all’ora, diventando così popolare tra gli studenti, i giovani alla moda e gli uomini di tutte le età. La grande ruota rendeva il design più stabile.
Tuttavia, questi dispositivi erano pericolosi perché il baricentro si spostava in curva e le grandi ruote si inclinavano lateralmente. A volte si ribaltavano, trascinando con sé il pilota. La ruota posteriore era inutilizzabile in frenata. Il freno era sul manubrio e, premendolo eccessivamente, il passeggero è volato oltre il manubrio, impigliandovi i piedi. Ma a prescindere dai rischi per la salute, il penny-farthing è rimasto popolare per molto tempo. Era necessario migliorare la bicicletta per renderla più sicura.
La bicicletta sicura
Nel 1885 fu inventata la bicicletta di sicurezza. È stato inventato da un meccanico britannico, John Starley.
Aveva 2 ruote, come il “costotter”, e cambiava il telaio e la trasmissione. La sella si trovava su un montante verticale del telaio. In basso c’erano i pedali. Il telaio diagonale raggiungeva la traversa tra le ruote. La ruota anteriore aveva una forcella con un freno. Un ingranaggio a catena andava alla ruota. La bicicletta di Stourley si chiamava Wanderer, Rover in inglese. A volte si chiamava “Safety Wanderer” e in Russia queste biciclette erano chiamate “bicycles”.
La bicicletta di sicurezza divenne popolare in tutto il mondo. La produzione di massa dei modelli più vecchi è cessata. È comparsa un’azienda automobilistica che si è impegnata nella produzione di massa della bicicletta. È esistito fino al 2005. Il ciclismo è diventato un appuntamento fisso. Non solo gli uomini ma anche le donne andavano in bicicletta. È comparsa la tuta da ciclismo per donne. Si trattava di pantaloni larghi fino alle ginocchia, che venivano trasformati in pantaloni stretti. Sopra si indossava una camicetta o una giacca da caccia. Dal 1895, le donne e le ragazze hanno iniziato ad andare in bicicletta in tutta sicurezza, senza timidezza o paura di essere rimproverate. Così la bicicletta divenne uno strumento della rivoluzione sociale.
L’avvento dei pneumatici
I pneumatici per biciclette sono stati inventati dal veterinario John Boyd Dunlop. Curava gli animali nei piccoli villaggi. Ma Dunlop era un inventore per vocazione. Nel 1888 inventa i pneumatici per le biciclette. Le strade del XIX secolo erano piene di buche e dissestate, quindi era impossibile percorrerle senza subire scossoni e scossoni. Le ruote erano allora in metallo nudo o ricoperte di gomma sottile. Il figlio di John era molto appassionato di ciclismo e il padre osservava con ansia le vibrazioni e gli scossoni della sua bicicletta sulla strada dissestata.
John Boyd Dunlop misurò il diametro delle ruote, prese un tubo per l’irrigazione, lo tagliò a misura e avvolse le ruote. Ha coperto le giunzioni con uno spesso telone per ottenere una certa tenuta. Per evitare di scivolare, ha messo della gomma sopra il telone. Poi ha gonfiato le ruote con l’aria. Realizza prima pneumatici per il triciclo del figlio e poi per un modello per adulti. Ben presto ricevette un brevetto per la loro creazione.
Poco tempo dopo, John Boyd Dunlop fondò un’azienda per la produzione di pneumatici. I primi pneumatici sono stati incollati sulle ruote. Questo metodo di fissaggio non era conveniente, quindi sono stati creati dei laboratori di ricerca per sviluppare e testare nuovi pneumatici di alta qualità. I pneumatici venivano prodotti per biciclette, automobili e aerei. L’azienda è cresciuta. Le filiali sono sorte in tutta la Gran Bretagna. Ma negli anni ’80 del XX secolo l’azienda cadde in declino. È stato suddiviso tra le principali società.
Come sono stati cambiati gli ingranaggi
I meccanismi di cambio marcia sono nati nel 1903. Erano rappresentati da 2 pignoni sulla ruota posteriore, uno per lato. Per cambiare marcia, bisognava togliere la ruota e la catena e rimetterle dall’altra parte. Il meccanismo di cambio marcia era inaffidabile. La catena continuava a staccarsi e ad allentarsi. Nel 1950, sui modelli di biciclette odierni è stato introdotto un nuovo meccanismo di commutazione della catena. È stato inventato da Tullio Campagnolo.
Le prime biciclette pieghevoli
Nel 1878 fu inventata la prima bicicletta pieghevole. È stato creato da William Grote. Si trattava di un penny-farthing pieghevole. La grande ruota era composta da 4 parti, che venivano riposte in una speciale valigetta. Anche la ruota piccola e il timone sono stati staccati e piegati. Il telaio è stato assemblato a metà. Tutti i segmenti sono stati imballati.
Alla fine del XIX secolo iniziarono a comparire diverse biciclette pieghevoli: da uomo e da donna, da bambino e da adulto. Sono stati rilasciati molti brevetti per questi progetti. La bicicletta pieghevole la cui invenzione è stata brevettata è la bicicletta di Michael Ryan. La sua creazione risale al 1894. Due anni dopo, i militari Gérard e Charles Morel crearono il loro progetto di bicicletta pieghevole per l’esercito. Nel 1896 William Crowe, cittadino inglese, inventò una bicicletta leggera ed elegante. Era simile ai moderni trasformatori per biciclette.
L’emergere della ligerade.
Il ligerad è una bicicletta reclinabile. Questa bicicletta è stata inventata da un americano, Brown. Può essere cavalcato in posizione semi-seduta o sdraiata. Erano, e sono tuttora, veloci perché la resistenza dell’aria è ridotta. La produzione di ligegridi iniziò nel 1914. Un altro nome per il ligégrade è il ricambent. Le prime competizioni di ligegrass si sono tenute nel 1933.
Conclusione
La prima bicicletta in legno fu inventata dal barone Carl von Drese nel 1817. L’inventore stesso la definì una macchina da jogging, in quanto era possibile pedalare velocemente spingendosi da terra con le gambe. L’invenzione divenne popolare. È stata costruita da abili artigiani e persone comuni provenienti da diversi Paesi. Hanno aggiunto qualcosa di proprio al suo design.
Così la bicicletta è diventata più sicura e più popolare di decennio in decennio. Pierre Lalman, Michaux e i fratelli Olivier produssero gli apparecchi in grandi quantità e contribuirono alla loro diffusione tra la popolazione. La prima bicicletta di legno fu sostituita dalla penny-farthing, dalla “boneyard” e dalla bicicletta con pattini sicuri. La bicicletta fu riprogettata, con pedali, trasmissione a catena, cambio, freni a pedale e pneumatici. Il progresso tecnico non si è fermato. Sono state inventate le strutture pieghevoli, le biciclette reclinabili e le biciclette supine. Infine, sono apparsi i modelli moderni, diversi tipi di dispositivi: mountain bike, bici sportive e altri.
Passeranno decenni e i migliori modelli di oggi resteranno nella storia. Non sappiamo cosa accadrà alla bicicletta in futuro, quali nuovi modelli verranno inventati. Ma forse uno di voi o i vostri figli sarà l’inventore che porterà qualcosa di nuovo nell’evoluzione della bicicletta. Siamo certi che ricorderete a lungo l’inventore della prima bicicletta di legno, il barone von Dres e i suoi seguaci.
