Uno pneumatico forato è probabilmente una delle sorprese più spiacevoli che un ciclista possa trovarsi ad affrontare. Non importa se a causa di un sasso appuntito sulla strada, di uno pneumatico troppo gonfio o per qualsiasi altro motivo. Ma è in quel momento, in piedi in mezzo alla strada, che si comincia a pensare all’impermanenza di tutto in questo mondo e alla qualità del pneumatico. Lasciamo la filosofia per le conversazioni notturne, meglio parlare della qualità della gomma e di un concetto come quello di pneumatici anti-sporco per biciclette, e dirvi quali altri modi ci sono per proteggere le ruote dalle forature.
Ammettiamolo, i pneumatici anti-sversamento non sono una panacea. Tuttavia, secondo i produttori, il rischio di foratura è ridotto di 2-3 volte. Mentre lasciamo la questione alla coscienza dei produttori, diamo un’occhiata a cosa c’è di così speciale nei pneumatici antiforatura.
Livelli di protezione antitraccia per gli pneumatici Schwalbe
I ragazzi che preferiscono un lungo viaggio in bicicletta, iniziano a prepararsi per il viaggio in anticipo, preparando una bicicletta e controllando meticolosamente le condizioni di ogni meccanismo. I pneumatici e la loro resistenza meccanica meritano un’attenzione particolare. I ciclisti esperti preferiscono gli pneumatici Schwalbe. Sono leggeri, hanno un battistrada armonioso, offrono diversi livelli di protezione dalle forature e sono il miglior rapporto qualità-prezzo.
Schwalbe produce sei varietà di pneumatici. Vediamo nel dettaglio quali sono:
- Su questi pneumatici non viene utilizzato alcuno strato protettivo aggiuntivo. La carcassa è costituita da un materiale piuttosto grossolano.
- La carcassa ha una densità maggiore, non viene utilizzata alcuna protezione aggiuntiva. I pneumatici di questo livello sono utilizzati per i modelli leggeri di biciclette da strada che partecipano alle competizioni.
- Da qui in poi iniziano i modelli più seri, caratterizzati da uno speciale strato antitraccia che ricopre non solo la carcassa, ma anche l’interno del pneumatico.
- Il pneumatico ha un doppio strato di fibre che non lo appesantisce ed è adatto alle moto sportive.
- Pneumatici non elastici rivestiti con lo stesso doppio strato di fibra di nylon. C’è un ulteriore strato high-tech che protegge i lati del pneumatico senza appesantirlo.
- Probabilmente il livello più efficace di protezione delle ruote contro le forature. Questi pneumatici sono ricoperti da uno strato protettivo elastico dello spessore di 5 mm. Naturalmente, a scapito del peso e dell’elasticità del pneumatico.
In sostanza, si tratta di aumentare lo spessore della gomma e di utilizzare rivestimenti ad alta tecnologia per aumentarne la durata. Alcuni produttori utilizzano il Kevlar nella produzione di pneumatici: questo materiale aumenta notevolmente la resistenza della gomma alle forature minori, ma aumenta anche il peso del pneumatico di molte volte.
Modelli più diffusi di pneumatici Schwalbe anticorrosione
I prodotti Schwalbe sono preferiti da ciclisti esperti per i quali la bicicletta non è solo un mezzo di trasporto o una moda passeggera, ma uno stile di vita e un compagno fedele che non li abbandona nel momento più inopportuno. Tutti gli pneumatici antisdrucciolo Schwalbe sono suddivisi nelle rispettive categorie o serie per soddisfare anche i clienti più esigenti:
- Linea di evoluzione. Nel processo di produzione vengono utilizzate tecnologie innovative ottimizzate per l’applicazione specifica.
- Performance Line è una combinazione armoniosa di peso ottimale, versatilità del battistrada e prezzo accessibile.
- Sport Line è un pneumatico di alta qualità, utilizzato soprattutto nelle competizioni. Producono pneumatici antitraccia con un diametro di 26 pollici.
- La Linea Base è un livello di qualità di base, caratterizzato da un basso costo e destinato ai consumatori di massa.
Schwalbe utilizza le seguenti mescole nella sua produzione:
- Doppia mescola – due tipi di gomma, combinati in un unico pneumatico: più dura al centro per un migliore rotolamento e morbida ai bordi, per una migliore trazione in curva.
- Endurance è una mescola più dura e resistente per gli pneumatici da turismo.
- L’SBC è un composto semplice e versatile.
- SpeedGrip – il termine si riferisce a uno pneumatico sportivo con bassa resistenza e buona aderenza.
- Gli pneumatici invernali sono in grado di affrontare con sicurezza superfici scivolose e neve sciolta.
- Triple Star Compound è un’intera famiglia di composti tripli di qualità tedesca.
Per quanto riguarda i modelli specifici, i ciclisti esperti consigliano di scegliere i pneumatici in base alle proprie esigenze specifiche. Se, ad esempio, vi piace percorrere sentieri boschivi e piccole colline, dovreste scegliere uno pneumatico con il massimo grado di protezione contro i danni. Ma se raramente si esce per una passeggiata serale su un asfalto liscio, non ha senso acquistare un pneumatico costoso con una protezione extra.
Gel antiscivolo per ciclismo
È realistico migliorare la durata del vostro pneumatico attuale? Sì, e ci sono diverse opzioni. Prima di tutto, è necessario considerare i sigillanti, che sono più comunemente utilizzati sulle ruote tubeless. I sigillanti a base di gel offrono un’ampia gamma di vantaggi e qualità distintive:
- si distribuisce uniformemente sulla superficie;
- il sigillante rimane allo stato liquido ma riempie il foro creato dalla pressione dell’aria se l’integrità della cella è compromessa;
- Se viene iniettata la giusta quantità di gel antiforatura, la camera d’aria può essere utilizzata anche dopo diverse decine di forature;
- Fino a 2 cm di larghezza sono sufficienti 60-70 ml di sigillante a base di gel;
- il sigillante a base di gel contiene antigelo, il che significa che la ruota può resistere sia alle basse che alle alte temperature, quindi il gel può essere utilizzato in qualsiasi periodo dell’anno.
La convenienza di utilizzare un sigillante a base di gel risiede anche nel fatto che il kit comprende un contenitore con il contenuto, una siringa e un tubo speciale per pompare il gel nella bobina di tipo “AV”. Qualsiasi altro liquido anti-spreco deve essere prima sgonfiato e il pneumatico deve essere sgonfiato. Le ruote non devono essere sgonfie per iniettare il gel.
Altri modi per proteggere i pneumatici dalle forature
In realtà, tutti si riducono all’applicazione di un ulteriore strato di protezione. Si può trattare di nastri antiusura, liquidi, gel e altri sigillanti che vengono applicati all’interno o all’esterno della telecamera, aumentandone così lo strato. Analizziamo ciascuno di essi in dettaglio.
Hi gear” antiforatura
Un prodotto molto efficace che può essere utilizzato per effettuare riparazioni di emergenza dei pneumatici. Vale la pena di notare che l’attrezzatura Hi viene utilizzata anche per riparare i pneumatici delle auto.
La fibra di carbonio e i polimeri contenuti nella composizione sono resistenti come l’acciaio e vengono utilizzati nella produzione di armature. Il problema minore di questo composto è che deve essere applicato mentre la ruota gira, quindi è meglio chiedere a qualcuno di aiutarvi a distribuirlo uniformemente. Per sigillare una foratura, “Hi gear” deve essere versato direttamente nel foro. Dopo la completa asciugatura, si formerà una sorta di tappo.
L’ingranaggio Hi non influisce in alcun modo sull’equilibrio della bicicletta. È sicuro anche per le parti metalliche e in gomma della bicicletta. Un flacone dovrebbe essere sufficiente per riparare 7-10 fori. Il prodotto contiene antigelo e può essere utilizzato in tutte le condizioni atmosferiche. Un altro vantaggio delle qualità positive dell’agente anti-strappo è che non si accumula nella parte inferiore delle ruote durante i periodi di parcheggio prolungati.
Liquido per biciclette antiforatura
È un modo economico per proteggere e riparare i pneumatici ed è adatto a tutti i tipi di pneumatici. Il liquido deve essere versato subito dopo la formazione del foro o per evitarlo (ad esempio, prima di un lungo viaggio). È da notare che la massima efficacia di questo prodotto si osserva dopo 4-7 mesi. Quando lo si versa, rimane in forma liquida. Quando viene praticata una foratura, il liquido reagisce con l’aria e diventa una sostanza più densa, tappando così il foro.
Il prodotto non emette sostanze pericolose ed è quindi sicuro per l’uomo e gli animali domestici. Inoltre, non è infiammabile e può essere facilmente lavato via con acqua normale. Il liquido antiperforazione è composto da addensanti naturali che lo fanno cristallizzare a contatto con l’aria, cioè al momento della formazione della foratura. Crea una pellicola protettiva sulla superficie durante la rotazione della ruota. Si possono versare circa 150-200 ml alla volta.
Per quanto riguarda gli svantaggi di questo prodotto, il liquido antispruzzo non protegge adeguatamente i fianchi del pneumatico. È inoltre inefficace per crepe, tagli e perforazioni di dimensioni superiori a 3 mm.
Nastro antiperforazione
La tecnologia non si ferma mai: oltre al liquido antistrappo, all’efficace “Hi gear” e al gel protettivo, sono comparsi anche nastri speciali. I produttori lo producono in una varietà di colori che si adattano alla larghezza della fotocamera. Se si acquista il nastro più largo, è possibile coprire anche i lati del pneumatico. Il principio di installazione è chiaro anche a un bambino: basta inserire il nastro di lattice all’interno del pneumatico. Se eseguito correttamente, questo metodo di protezione delle ruote non influisce in alcun modo sull’equilibrio della bicicletta.
Il nastro in lattice a basso costo è uno dei modi più efficaci per proteggere le ruote dalle forature. Per mantenere il lattice all’interno del pneumatico il più stretto possibile, si utilizza un nastro biadesivo.
Conclusione
Come si è visto, evitare una ruota forata non è poi così difficile. L’importante è affrontare la questione in modo responsabile. Esistono numerose varianti per evitare fastidiosi inconvenienti: dall’uso di un liquido antiforatura all’acquisto di pneumatici speciali che resistono efficacemente a qualsiasi influenza meccanica.
