Spesso quando si acquista una bicicletta si trascurano i cerchi. Eppure sono questi i componenti della bicicletta che subiscono le maggiori sollecitazioni della guida. Portano il peso del ciclista, superano le asperità e sono anche sottoposti a carichi statici sotto forma di tensione costante dei raggi e pressione dell’aria nella camera d’aria. Per questo motivo i cerchioni delle biciclette sono un elemento critico di progettazione che non deve essere ignorato.
Raccomandazioni generali
La difficoltà nella scelta dei modelli si presenta quando questa parte deve essere sostituita. Nella scelta di un prodotto, è necessario considerare il modo in cui si usa e si guida la bicicletta. Il requisito principale è che il cerchio sia resistente e leggero.
Se si comprende la resistenza dei cerchi, perché dovrebbero essere leggeri? Lo sforzo fisico del ciclista durante l’accelerazione è diretto ad aumentare la velocità delle ruote, cioè a farle girare. Ciò porta a concludere che il cerchione è un componente critico che viene continuamente sollecitato e che quindi deve essere selezionato con cura. Quali sono le caratteristiche da considerare?
Metodo di fabbricazione
I cerchi si distinguono in base al loro metodo di produzione. In primo luogo, la materia prima finita viene sottoposta a un processo di estrusione, dopodiché i pezzi grezzi vengono laminati a caldo in un anello e uniti in uno dei due modi:
- Appuntamenti. Si tratta di un metodo economico ma sufficientemente robusto. La giuntura può divergere, ma il processo di giunzione non ne risente.
- Metodo di saldatura. Più costosi e costosi, il che si riflette di conseguenza sul costo dei prodotti. Allo stesso tempo, sono caratterizzati dalla massima resistenza e durata.
Dopo la giunzione, i cerchi vengono sottoposti a un’ulteriore lavorazione e a un’accurata ispezione. Solo dopo questi esami approfonditi i prodotti vengono messi in vendita.
Dimensioni
Per determinare le dimensioni del raccordo si utilizzano le seguenti denominazioni:
- Misura ISO. Questo corrisponde alla dimensione effettiva del cerchio sotto il pneumatico (misurata in mm). Il valore è indicato sul pneumatico per evitare confusione al momento dell’acquisto.
- Misura in pollici. Una misura meno precisa, in quanto descrive la dimensione del cerchio sulla bicicletta in base all’anello esterno.
- Misura francese. Riflette il diametro esterno del pneumatico (in mm) in relazione allo spessore del pneumatico (designazione in lettere). In sostanza, la misura consiste in una lettera e in un numero.
Ad esempio, l’ISO è 585 mm; in pollici è 26″; il francese è 650B. Le biciclette per bambini utilizzano 305 mm, 406 mm e 355 mm. Le stesse dimensioni si applicano anche ai modelli pieghevoli. Le biciclette per adolescenti richiedono già cerchi da 507 mm. I modelli più comuni sono 559 e 622 mm.
profilo del cerchio
Oltre alle dimensioni, ci sono altri due parametri da considerare nella scelta: l’altezza e la larghezza. La larghezza si riferisce alla presenza di 1, 2 o 3 pareti. L’altezza descrive la resistenza del prodotto alla deformazione causata da urti sulla strada, impatti laterali e altri inconvenienti.
Numero di raggi
Un’idea sbagliata è il numero di raggi: più raggi equivalgono a ruote più rigide. Questo funziona solo se il pilota pesa più di 100 kg. Il numero di raggi dipende dallo stile di guida. Ad esempio, i modelli urbani hanno da 36 a 40 raggi, le mountain bike da 32 a 36 raggi e le bici da strada da 24 a 32 raggi.
Materiale per le prestazioni
Nella storia dell’industria della bicicletta, i produttori hanno cercato di trovare un equilibrio tra costi e qualità. Un tempo i cerchioni erano addirittura in legno. Oggi si utilizza il legno:
- Lega di alluminio. L’opzione più comune che combina prezzo accessibile, resistenza e peso sufficienti.
- Maxtal. Si tratta di una lega proprietaria di Mavic, caratterizzata da un’elevata rigidità. Un cerchio di questo tipo è effettivamente difficile da piegare, ma è soggetto a un difetto come la “fatica” del metallo.
- Acciaio. I prodotti realizzati con questo materiale hanno una massa molto solida e sono quindi rari.
- Carbonio. Questo materiale viene utilizzato su biciclette costose e moderne che partecipano a gare su strada e altre competizioni.
Il materiale più comunemente utilizzato è la lega di alluminio. Questo rende il prodotto leggero e robusto. Allo stesso tempo, i cerchi in alluminio sono poco costosi, il che rappresenta un ulteriore vantaggio.
Pistoni e anodizzazione
I pistoni sono un metodo per aumentare la forza. Per ottenere questo risultato, i raggi sono inseriti in pistoni che distribuiscono il carico in modo uniforme sulla superficie. Questo aumenta la durata di vita.
L’anodizzazione è un altro metodo per aumentare la durata di un cerchio di prezzo medio e superiore. Durante il processo, la superficie viene rivestita con una pellicola protettiva di un composto di ossido, che conferisce al prodotto una tonalità specifica e lo rende molto più resistente.
Numero di pareti
I primi cerchioni di bicicletta avevano una sola parete. Con i progressi della tecnologia e dell’industria ciclistica, il numero è salito a 2 e a 3:
- A parete singola. Questi prodotti sono pensati per modelli urbani, per bambini o per il tempo libero, progettati per carichi ridotti. Categoria di bilancio.
- Cerchi doppi su una bicicletta. Composto da una parete principale e da una parete aggiuntiva. Questi prodotti sono caratterizzati da grande durata e peso ridotto. Resistente agli urti, può essere montato su mountain bike di prezzo medio.
- Prodotti a tripla parete. I cerchi a tre pareti offrono una maggiore rigidità e un minor rischio di instabilità giroscopica.
I cerchi a tripla parete sono molto più pesanti e complessi dei prodotti a parete singola e doppia. Oggi sono praticamente introvabili. Sono stati prodotti originariamente per evitare che le sezioni del cerchio venissero schiacciate dal freno del cerchio. Tuttavia, con l’introduzione e la diffusione dei freni a disco, questo non era più necessario, per cui i cerchi tripli sono oggi rari.
Caratteristiche specifiche dei cerchi
Quando si scelgono i cerchi giusti, occorre prestare attenzione alla lunghezza e alla larghezza. Se abbiamo già parlato di lunghezza, ora è il momento del parametro successivo.
Larghezza
La lunghezza del cerchio determina il comfort di guida della bicicletta. Ma il fattore determinante è la larghezza. Sforzo richiesto, peso del pilota, assorbimento degli urti durante le manovre, ecc. – tutto dipende dalla larghezza.
Trovare il cerchio giusto per il pneumatico giusto non è facile: bisogna considerare il carico previsto e le condizioni operative. La classificazione dei prodotti in base al numero di fianchi, alle dimensioni e ad altri fattori suscita qualche dubbio. Anche piccole variazioni nelle misure causano l’usura degli pneumatici e quindi riducono la durata del telaio della bicicletta. È stato sviluppato un sistema quasi standard per calcolare la larghezza per un particolare stile di guida. È espresso in millimetri. Le possibili varianti sono:
- fino a 15 mm – per il trekking, la strada e l’alta velocità;
- 17 mm – impostato su ibridi, modelli per il cross-country (in questo caso la durezza della lega è molto importante);
- 19 mm – standard per i modelli da montagna;
- 21 mm – cicloturismo, trucchi di base;
- 23 mm – per una guida estrema.
Sia la larghezza che la lunghezza del cerchio sono parametri che devono essere adattati al modo in cui si guida e al carico.
Consigli per i principianti
Molto dipende dal vostro budget e dallo scopo dei cerchi. Se amate le passeggiate tranquille in città, scegliete i modelli gemelli in lega di alluminio. Se amate le corse estreme e vi capita spesso di vedere il telaio della vostra bicicletta danneggiato, vale la pena di acquistare una bicicletta di qualità con rivestimento a pistola o anodizzato. Ma c’è un altro fattore che entra in gioco: il costo.
Conclusione
Ora sapete quanto siano importanti i cerchi di una bicicletta. Questo elemento è continuamente esposto a sollecitazioni, quindi nella scelta bisogna considerare il materiale, il numero di pareti e altre variabili.
