Leggero come una piuma, così da poterlo sollevare con una sola mano – molti ciclisti probabilmente vorrebbero che il loro amico di ferro potesse “perdere” qualche chilo. Alcuni sostengono che una moto più leggera può andare molto più veloce della sua sorella più pesante. Si tratta di un’affermazione controversa, ma non si può negare che le biciclette leggere offrano molti vantaggi. Come si alleggerisce una bicicletta?
Prima di procedere alla ricostruzione della bicicletta, è bene sapere quali componenti possono essere sostituiti per alleggerire il peso e dove è meglio moderare l’entusiasmo.
Ruote
La maggior parte dei ciclisti concorda sul fatto che le ruote sono il punto di partenza: le dimensioni e il peso delle ruote influenzano l’accelerazione e la frenata. Questo è in parte vero. Se possedete una bicicletta economica, è probabile che sia dotata di pneumatici larghi con borse pesanti all’interno. In questo caso, è possibile eliminare 0,5 kg in più montando un semislick entry-level.
Apparentemente solo 500 grammi. Ma per una bicicletta le ruote sono come le scarpe da ginnastica per un maratoneta. Più sono leggeri, più velocemente una gamba passa all’altra. Il fatto è che anche con la minima accelerazione e per ogni grado di salita, il ciclista deve scaricare la forza inerziale. In questo senso, alleggerire la bicicletta fa una grande differenza.
Pneumatici
Il peso degli pneumatici non deve essere il fattore decisivo nella scelta di quelli giusti. I prodotti troppo leggeri non sono sufficientemente robusti. Meno gomma contiene, più è probabile che venga forata da pietre taglienti, vetri e altre schifezze che abbondano sulle nostre strade.
Il peso ottimale per gli pneumatici estivi leggeri è di 450 g (26″) e 650 g (29″). I pneumatici invernali pesano leggermente di più, quasi 1 kg. Prestate attenzione allo strato antisdrucciolo: i pneumatici leggeri ne sono sicuramente dotati.
Macchina fotografica
Molte persone non possono rifiutare una telecamera a causa di convinzioni religiose. Anche per loro c’è una soluzione. Fortunatamente, i produttori hanno iniziato a produrre tubi leggeri, molto più leggeri della gomma standard. Certo, il loro costo differisce di due volte, ma non lasciatevi spaventare: un set di due fotocamere costa circa 2000 rubli.
Per la cronaca, una buona camma per bici da strada pesa solo 50-80g.
La sella
In questo caso è necessario prestare la massima attenzione, perché la riduzione del peso può fare una grande differenza in termini di comfort. La maggior parte delle selle leggere per bicicletta sono selle dure che non possono portare molto lontano.
Ma se siete pronti ad andare fino in fondo e ad alleggerire il più possibile il peso della vostra bicicletta, prendete in considerazione i seguenti modelli:
- Pro Griffon (Pro Bike Gear) con pattini in titanio. Pesa 205 g e ha un prezzo di 25 dollari.
- Il Fizik Volta R1 è una sorta di primato in questa categoria. La sella pesa solo 165 grammi, ma bisogna pagare almeno 165 dollari per averla.
- Selle San Marco Mantra Superleggera è una delle selle per bicicletta più leggere di oggi, con un peso di soli 112 grammi. Tuttavia, una sella così leggera costa circa 200 dollari.
In confronto, una sella da bicicletta media pesa circa 440 grammi. Quindi, se il risultato finale è importante, una buona sella leggera può fare la differenza.
reggisella
Vi siete resi conto di quanto costa alleggerire una bicicletta? La sostituzione di pochi componenti può costare una seconda bicicletta. Quindi, continuiamo a sorprendervi.
Se il vostro obiettivo è quello di rendere la vostra bicicletta il più leggera possibile, dovete tagliare gli angoli. Il più delle volte, i componenti leggeri delle biciclette sono prodotti internamente, quindi non è possibile farli realizzare in una fabbrica rinomata: bisogna cercare un’azienda specializzata o rivolgersi a un artigiano privato.
Per ridurre il peso del reggisella, la semplice sostituzione con scandio, titanio o carbonio sarebbe una soluzione ragionevole. In questo caso possono essere utili le seguenti opzioni:
- Selcof Delta HM, una monoscocca in carbonio che pesa solo 210 grammi. Non è una cattiva opzione a 75 dollari.
- Fizik Cyrano R3 – il modello pesa 215 grammi e costa circa 90 dollari.
- Il Thomson Elit pesa circa 200 grammi e il prezzo parte da 60 dollari. Esistono diversi modelli che variano per lunghezza e peso.
È sconsigliato segare il reggisella, in quanto ciò può aumentare il costo dell’acquisto di un nuovo telaio. Ricordate che risparmiare è importante.
La lunghezza del reggisella non è una cifra presa semplicemente dalla testa di qualcun altro. I 30-45 cm standard sono calcolati in modo che rimangano circa 15 cm nella cornice. Questa cifra può variare a seconda della geometria del telaio e della costruzione del reggisella. È importante rendersi conto che le deviazioni dai valori raccomandati sono accompagnate da storie spiacevoli.
Il reggisella vi terrà anche se è profondo solo 5 cm. Il telaio non reggerà: semplicemente scoppierà. I proprietari di biciclette da strada sono un po’ più fortunati in questo senso, poiché i reggisella sono lunghi 25 cm e si abbassano fino a 10-15 cm.
manubri
È qui che si trova il seghetto. Come dice il proverbio, “Saw, Shura, saw!”. Se avete osato ridurre drasticamente il peso della bicicletta, sentitevi liberi di segare l’eccesso – tanto più che il produttore ha già previsto questo scenario e vi ha persino lasciato segni speciali sotto le manopole. Avete segato ciò che non vi serviva? Congratulazioni! E ora andiamo al negozio per un nuovo volante leggero.
La segatura di qualche centimetro risolve in realtà parte del problema. Ma c’è un’opzione più promettente: passare al volante in carbonio. Il materiale non solo alleggerisce notevolmente le parti, ma ha anche un effetto sul miglioramento delle proprietà di ammortizzazione.
Per quanto riguarda il prezzo dell’edizione, si può notare una caratteristica interessante: non si noterà una differenza significativa tra una buona lega di alluminio e il carbonio. Ma la differenza di peso è palpabile: circa 100 grammi.
Da asporto
Non ci sono vie d’uscita per il budget e purtroppo, nel prossimo futuro, non c’è da aspettarselo. La lunghezza comune di questo elemento è di 110 mm, il peso varia tra i 140 e i 150 grammi. Naturalmente è possibile sostituire l’attacco manubrio con il Ritchey WCS 260, che pesa 110 grammi. Ma è improbabile che spendere 100 dollari per 30-40 grammi sia un modo economico per alleggerire la bicicletta.
Forcella di sospensione
La configurazione di base prevede una forcella in acciaio o in elastomero per impieghi gravosi. Ancora una volta, il carbonio viene in soccorso: passando a questo materiale innovativo, è possibile ridurre il peso complessivo della bicicletta fino a 500 grammi (e talvolta anche di più). Ma non è tutto: la sostituzione delle forcelle non solo rende la moto più leggera, ma migliora anche in modo significativo le prestazioni di smorzamento.
In seguito, è possibile alleggerire un po’ il telaio della bicicletta. Quando acquistate un nuovo modello, cercate di trovare la geometria più adatta alle vostre esigenze, come forcelle più lunghe o un triangolo anteriore più corto.
Bulloni
Qui arriviamo senza soluzione di continuità a un punto in cui è necessario temperare la miccia. Dadi, bulloni e altri elementi di fissaggio non sono affatto i punti in cui la moto deve “dimagrire”. Sì, nei negozi si trovano bulloni in titanio e alluminio. Sì, sono tutti così leggeri e ariosi e sembrano forti e affidabili. Ma no! Non c’è dubbio sul titanio, ma per quanto riguarda i bulloni in alluminio.
È possibile utilizzare i supporti in alluminio per i portabottiglie, per i supporti delle linee idrauliche, per le guaine dei cavi: per ora è sufficiente. Un bullone in alluminio non può essere serrato alla coppia necessaria: le filettature scivolano e si irrigidiscono. La sostituzione dei bulloni con una versione più leggera può giocare uno scherzo crudele e rovinare il vostro umore con cadute impreviste.
Conclusione
Alleggerire la bicicletta non è economico. Inoltre, dovete essere chiari su dove la sperimentazione è giustificata e dove non volete essere coinvolti. In termini di modelli, è leggermente più difficile rendere più leggere le biciclette da strada rispetto alle mountain bike, perché il design delle prime è specifico per il ciclo di lavoro.
