Come sostituire il cavo del cambio di una bicicletta

I componenti delle due ruote si usurano con il tempo, quindi la sostituzione del cavo del cambio della bicicletta è una delle riparazioni più comuni. Non è necessario chiamare un rivenditore di biciclette se si scopre il problema. Il processo di sostituzione dei cavi, che richiede tempo e poca manutenzione, è semplice. Leggendo questo materiale capirete come montare un cavo del cambio sulla vostra bicicletta in modo semplice.

Cavo e manicotto del cambio

Il cavo è responsabile del cambio di marcia. Funziona nel meccanismo di frenata del veicolo a due ruote. Ha un impatto diretto sulla fluidità del cambio di marcia e sull’efficacia dei freni. Il pezzo è un filo d’acciaio robusto e intrecciato. La protezione è affidata alla guaina del cavo, che allo stesso tempo ne modifica la direzione. È importante scegliere il cavo giusto per il cambio di marcia e la sua treccia deve essere resistente all’attrito.

Entrambi gli elementi sono ugualmente importanti e non possono funzionare l’uno senza l’altro. Le maniche possono essere solide, non compresse o a spirale. In alcuni modelli sono sostituite da sezioni separate, creando una struttura prefabbricata di forma cilindrica. Il cavo può essere lasciato senza protezione solo in linea retta, non deve essere lasciato esposto nelle curve. Il telaio può fungere da giacca ed è responsabile della tensione ottimale.

Che tipo di cavi e guaine vengono utilizzati sulle biciclette moderne?

La maggior parte dei modelli è dotata di cavi d’acciaio. Per evitare lo sfregamento nel tempo, i produttori proteggono la superficie del componente con rivestimenti in plastica e teflon. Le parti in acciaio inox sono considerate più durevoli. Ma ogni pezzo di ricambio ha una sua durata. Prima o poi dovrete sostituirlo e dovrete sapere come tendere il cavo del cambio sulla vostra bicicletta in modo che funzioni correttamente. I produttori di biciclette offrono diverse varianti di cavi con guaine diverse:

• contorta – la variante classica;
• SIS – a forma di spirale;
• Il SIS-SP è una versione migliorata.

La treccia ritorta è un filo metallico ricoperto da strati di plastica. Viene attorcigliato in una spirale stretta e la superficie viene trattata con un lubrificante per ridurre l’attrito. Questo tipo di prodotto è sempre meno diffuso sulle moto moderne, poiché non ha una lunga durata. Il costo di una treccia ritorta è il più basso.

La soluzione migliore è rimuovere la parte danneggiata e sostituirla con un cavo SIS. Al posto del filo sottile, per la fabbricazione si utilizzano sottili fogli di metallo, anch’essi attorcigliati a spirale. La plastica dei modelli è sostituita da un resistente Teflon, per cui il pezzo dura più a lungo.

La treccia SIS-SP è un aggiornamento. I fili sono collegati in parallelo, non a forma di molla, e sono rivestiti con un polimero “a lunga durata”. Quando viene indossata, l’intreccio garantisce un equilibrio ottimale della tensione e impedisce alla giacca di allungarsi. Questo componente garantisce l’efficienza e la precisione di freni e solenoidi. Le sue parti interne sono rivestite con un grasso al silicone resistente all’umidità.

Quando è necessario sostituire il cavo del cambio

Se il cavo del cambio di una bicicletta si impiglia o non cambia marcia, deve essere sostituito. Lo sporco e l’acqua sono la causa principale dei guasti. Gli ingranaggi del deragliatore non funzionano correttamente se il veicolo non viene lasciato asciugare sotto la pioggia o in condizioni di fango. È importante pulire accuratamente i componenti del vostro amico a due ruote e applicare uno spray di grasso. Per un po’ di tempo dopo l’acquisto, il cavo per il cambio della bicicletta è protetto dai conservanti di fabbrica, ma se l’umidità fa sì che lo strato si assottigli e poi scompaia del tutto. Di conseguenza, il pezzo deve essere sostituito.

La riparazione di un cavo del cambio della bicicletta sarà necessaria anche se la superficie del cavo si arrugginisce o si strappa. Rigidità all’interno della treccia, fili attorcigliati e un involucro esterno deformato sono tutti motivi che giustificano la sostituzione del pezzo.

Le fasi della sostituzione dei cavi

Prima di rimuovere un cavo del cambio da una bicicletta, è necessario avere a disposizione gli strumenti giusti. Sono necessarie tronchesi, chiavi a brugola e il pezzo stesso. Il processo di sostituzione è simile alla riparazione del deragliatore e può variare a seconda del tipo di prodotto. Il lavoro può essere suddiviso in diverse fasi:

1. Tagliare l’estremità del cavo con una tronchesina. Allentare le viti di fissaggio del pezzo. È importante memorizzare immediatamente la posizione del cavo per poterlo stringere correttamente in seguito, per ottenere una tenuta ottimale. Il deragliatore posteriore deve essere quasi a filo con la corona piccola, con il cavo sopra o sotto la vite.
2. Allentare il fermo del cambio con una chiave a brugola da 5 mm. Quindi, rimuovere la parte e metterla da parte perché servirà in seguito. Ora è possibile accedere alla copertura.
3. Ruotare il coperchio in senso antiorario e svitare l’elemento di bloccaggio, quindi metterlo da parte.
4. Ricordare come è fissata l’estremità del cavo, in modo da poterlo bloccare nella stessa posizione dopo la sostituzione. Si trova vicino alla molla, estrarla. L’estremità del cavo è accessibile dopo aver fatto scorrere la molla. Quando si monta il nuovo pezzo, la direzione del movimento sarà la stessa.
5. Dove c’è uno spazio vuoto, installare il nuovo cavo. È possibile sostituire il pezzo con un modello più aggiornato, non è necessario installare un prodotto identico. Utilizzare un cacciavite o un punteruolo per garantire un’installazione accurata.
6. Quindi montare il coperchio del cambio. A tal fine, serrare il componente fino al massimo in senso orario. È importante assicurarsi che il pezzo sia completamente serrato per evitare distorsioni successive.
7. Stringendo il cavo, dovrebbe iniziare a muoversi. Deve muoversi liberamente nella treccia, altrimenti il cavo non entra.
8. Controllare la posizione dell’interruttore, che dovrebbe trovarsi nello stesso punto in cui si trovava in origine, cioè vicino alla stella piccola. Se la situazione è soddisfacente, serrare la vite di fissaggio.

Nell’ultima fase, tagliare i pezzi in eccesso tirando il cavo. È meglio usare un tagliabulloni invece di un paio di tronchesi per tagliare con la massima precisione possibile. Una volta terminato il lavoro, è necessario controllare che il veicolo funzioni correttamente. Questo avviene su uno speciale cavalletto, anche se il modo in cui la moto funziona nella vita reale può essere diverso da quello che avete visto alla diagnosi.

Cose da tenere d’occhio quando si acquista un cavo

Non è sufficiente sapere come cambiare il cavo del cambio di una bicicletta. Prima di una riparazione, è importante scegliere un cavo di buona qualità e che duri a lungo. Per farlo, deve essere:

• lucidato;
• in acciaio inossidabile;
• rivestito di teflon a basso attrito.

Il punto importante è il prezzo: non lesinate sull’acquisto della parte responsabile della velocità, della qualità della trasmissione e della frenata. Il costo medio del pezzo varia da 100 a 300 rubli, a seconda del produttore. Prima di sostituire il cavo del cambio della bicicletta, i ciclisti esperti consigliano di acquistare un prodotto di un marchio noto.

Conclusione

Per ridurre la frequenza di sostituzione dei cavi del cambio su Shimano e altre biciclette, è importante assicurarsi di curare correttamente il componente e di regolarlo periodicamente. Quando il cavo del cambio si sfilaccia, deve essere tagliato con un paio di cesoie a semicerchio o con un seghetto a denti fini. Una volta a stagione, il cavo deve essere lubrificato. Per proteggerlo è necessario utilizzare dei tappi. Il cavo durerà molto più a lungo se si osservano le precauzioni necessarie per un uso corretto.