Prima o poi, il proprietario della bicicletta più comune vuole trasformare un po’ il suo veicolo. E mentre alcuni si limitano a una leggera ristrutturazione, altri iniziano a cercare il modo di trasformare una moto normale in una speedster. Qualcuno potrebbe dire: “Dai, è più facile comprarne uno nuovo e non preoccuparsi”. Ma il nostro uomo o la nostra donna non sono fuori pericolo e un po’ di tempo in officina è un piacevole passatempo che permette di costruire il proprio cavallo di ferro. Eccoci qua!
Singola VS multi velocità
Nonostante la totale saturazione dei negozi con modelli moderni di bici sportive e mountain bike, ci sono fan sfegatati delle classiche bici da città, dotate di una sola velocità, che mai e poi mai non la scambierebbero nemmeno con il modello più intelligente e affidabile.
In effetti, per percorrere le strade cittadine e le corsie dei parchi, i terrapieni e i marciapiedi larghi e lisci, la presenza di una bicicletta a più velocità non è così necessaria. Una normale bicicletta da passatempo va bene: non fa male alle tasche e non si diventa nervosi quando si tratta di manutenzione.
Ma quando si parla di viaggi su strade sterrate o su terreni sciolti, di escursioni in prati e boschi, è già necessaria un’unità più potente, in grado di superare agevolmente il fuoristrada e di sopportare carichi considerevoli. Questi modelli offrono una serie di vantaggi:
- La capacità di andare in salita con le marce basse;
- Riduzione dello sforzo richiesto in caso di vento contrario;
- Eccellente accelerazione in piano;
- massima personalizzazione per adattarsi allo stile di guida e alle preferenze del pilota;
- meno fatica per il pilota;
- un sistema frenante migliore.
E ora un’altra “battaglia”: la bicicletta a velocità singola. Il loro design semplice e ingegnoso è robusto, si vede. Per quanto riguarda gli altri vantaggi, essi sono
- basso costo;
- facilità di manutenzione (gli elementi di trasmissione sono praticamente indistruttibili);
- La catena nuova può essere facilmente applicata ai vecchi pignoni (nel caso di modelli a più velocità questo trucco non funziona);
- Ottimo allenamento per tutti i gruppi muscolari;
- permette di imparare a pedalare velocemente.
Tra l’altro, le moderne biciclette a velocità singola hanno un design accattivante e una struttura leggera. Allo stesso tempo, i produttori di biciclette sportive seguono la tendenza, realizzando biciclette leggere che aprono le possibilità di guida in una varietà di condizioni.
Quindi, se avete il desiderio di trasformare la vostra normale bicicletta in una moto da velocità, preparate gli attrezzi necessari, trovate i pezzi giusti, acquistate le parti mancanti, mettete su una bella musica e mettetevi al lavoro.
Strumenti necessari
In sostanza, l’intera riprogettazione si riduce al montaggio del meccanismo responsabile del cambio di marcia. Questo processo verrà illustrato passo per passo più avanti. Se volete, potete cambiare il telaio, installare altre ruote con un profilo più largo e un battistrada aggressivo, sostituire il manubrio e mettere una sella più ergonomica per una posizione di guida confortevole. È un dettaglio facile da risolvere, anche per chi ha una conoscenza di base della riparazione delle biciclette.
Per quanto riguarda il processo di base, sono necessari i seguenti strumenti:
- Kit da officina standard per ciclisti: set di esagoni, chiavi, cacciaviti.
- Chiave per raggi (o, in caso di necessità, un paio di pinze).
- estrattore di catene.
- Un estrattore di cassette.
- Affilatrice (opzionale, ma molto auspicabile).
- Materiali di consumo: cavi Bowden, morsetti, ecc.
In ogni officina si dovrebbe poter trovare tutto ciò che serve per il lavoro. Altrimenti potete sempre trovare qualcuno che vi lasci usare i suoi strumenti. Ma i pezzi di ricambio e le parti che saranno necessarie per la modernizzazione è meglio acquistarli nuovi, perché dureranno più a lungo e non ci saranno problemi di installazione.
Parti necessarie
Poiché stiamo trasformando una bici normale in una bici da velocità con le nostre mani, è necessaria una bici che abbia una base. Esamineremo il processo passo dopo passo, utilizzando come esempio il monolucido. Proviamo a trasformarlo in un modello di velocità con un sistema a cambio singolo. Avremo bisogno di:
- velocità singola;
- un mozzo non frenato;
- freni a V o pinze (anteriori e posteriori);
- una cassetta posteriore a 6 stelle;
- due catene da moto;
- deragliatore;
- leva del cambio.
Quando andate a fare acquisti presso il vostro negozio di biciclette, decidete in anticipo il tipo di freni. Fate attenzione alle piume e alla forcella: se non hanno le tacche per i freni (nei telai classici, tra l’altro, non le hanno), allora acquistate le “pinze”. Se ci sono scanalature, si possono acquistare freni a V.
Per coloro che non sono alla ricerca di modi semplici – per installare una forcella simile sotto i vettori, e rimettere una pinza. Ma in questo caso è necessario rimuovere e sostituire la forcella.
Istruzioni passo passo
Va detto che coloro che hanno osato trasformare una moto normale in una moto da velocità sono persone che non temono la complessità. Il processo è molto minuzioso e richiede tempo, ma le risorse spese compensano ampiamente il piacere del lavoro svolto. Quindi, procediamo:
- Togliere la ruota posteriore. Deve essere smontato.
- Togliete la catena: non è più necessaria.
- Utilizzate una puleggia per realizzare una catena da 128 pezzi adatta a una cassetta a sei velocità.
- Quindi montare un mozzo non bloccante sulla ruota posteriore. Il processo può essere suddiviso in 3 fasi: rimozione del vecchio mozzo, serraggio dei raggi della ruota e montaggio del nuovo pezzo. Il serraggio dei raggi da soli è molto complicato: è meglio affidare il lavoro a un rivenditore esperto. L’opzione più semplice è quella di acquistare una ruota completa con una cassetta a 6 stelle.
- Per montare le ruote dentate, utilizzare un estrattore di cassette.
- Non è possibile montare la ruota posteriore sulle piume di un telaio convenzionale: i mozzi speed sono un po’ più larghi. Ma si può semplicemente scollare le piume di un paio di centimetri (è meglio farlo su una macchina utensile).
- Successivamente, montiamo il deragliatore sull’asse, poiché il design dei telai classici non prevede un attacco adeguato.
- Montare il freno anteriore come di consueto.
- Il pignone anteriore delle biciclette a velocità singola ha denti più spessi, quindi la catena multi velocità non vi si adatta. Potrebbe essere necessario rettificare alcuni denti con una macchina o a mano con una lima.
- Mettete la ruota sui forcellini, il pignone anteriore sul movimento centrale e la catena della bicicletta.
- Con la ruota posteriore in posizione, montare la frizione.
- Collegare il cambio del deragliatore posteriore.
- Collegare il cambio e il deragliatore e fissare il cavo al tubo superiore del telaio con le fascette.
Non resta che mettere a punto la trasmissione e verificare che tutte le marce funzionino correttamente. In sostanza, il grosso del lavoro è stato fatto: è bastato riconfigurare la trasmissione e installare freni più efficienti. Poi si passa alla messa a punto della nuova moto. Può essere verniciato, avere una sella più comoda, un manubrio ergonomico come le corna d’ariete, ecc.
Conclusione
Trasformare una bici normale in una bici veloce non è così complicato come potrebbe sembrare a prima vista. Se non avete paura di un lavoro minuzioso e costante, abituati a comprendere a fondo e scrupolosamente i dettagli, potete letteralmente trasformare la vostra moto in un solo giorno.
Fico! Devo farlo!