Eliminazione dello slittamento della catena sotto carico

Non fidatevi mai di chi dice cose come “vado in bici da un anno e non ho cambiato nulla”. E di certo non fare lo stesso errore. Una bicicletta è un veicolo che deve essere mantenuto bene e, soprattutto, in tempo. Ogni parte e ogni sottogruppo è strettamente collegato per garantire una guida confortevole. Per portare a termine il lavoro, la vostra moto è sottoposta a una forte pressione, distribuita tra le varie macchine. E la trasmissione è quella che soffre di più. La mancanza di attenzione a questo componente causa problemi evidenti: la catena della bicicletta, ad esempio, scivola quando è sotto carico nel momento sbagliato.

O vi fa sentire a disagio? Ma non è tutto: lo slittamento della catena è seguito da altri problemi che possono portare a una sostituzione completa. Ecco perché e come risolverlo e come evitare lo slittamento sotto carico.

Possibili cause

Se vi piace fare un giro, vi piace gestire la vostra attrezzatura. Questa verità è vecchia come il mondo, ma per qualche motivo viene ignorata da molti: dopo un giro nel fango o sotto la pioggia si lascia la bicicletta senza attenzione, e il giorno dopo ci si siede sopra, come se non fosse successo nulla. Ma è solo per il momento, perché prima o poi il proprietario non solo noterà ma sentirà che la catena della bicicletta scivola sotto carico. Perché succede? Il numero di ragioni è ridicolmente ridotto. Una delle più comuni è la disattenzione ai macchinari. Sporco, sabbia, acqua e ruggine si accumulano sulla trasmissione con il tempo e ne rendono difficile il funzionamento. Questo si nota soprattutto in salita: si pedala forte e, a un certo punto, la catena scivola, producendo un rumore molto sgradevole.

Se non avete tenuto d’occhio il cambio, il motivo è ovvio: è ora di pulire e lubrificare la catena. Ma ci sono altri problemi che possono causare lo slittamento della catena della mountain bike sotto carico. Vediamo di suddividerli.

tratto di catena

Una bicicletta, come un’automobile, ha dei materiali di consumo progettati per durare un certo periodo di tempo. Il numero e le dimensioni delle maglie sono calcolati con cura dagli ingegneri e controllati durante la produzione. Ma, come si dice, l’acqua taglia le pietre. Nel corso del tempo, con un uso regolare e intenso, i denti della catena possono usurarsi, causando l’allungamento della catena e il conseguente slittamento.

È qui che bisogna cercare gli standard stabiliti. Ad esempio, la lunghezza della catena per mountain bike è di 304,8 mm. Purtroppo non c’è modo di serrarlo o correggerlo in altro modo, ma solo di sostituirlo.

Pignoni e cassette usurati

C’è anche un altro fattore che può far slittare la catena della bicicletta quando si viaggia a certe velocità. È tutto lo stesso tempo, che non risparmia nulla sul suo cammino. In parole povere, l’usura elementare. Gli ingranaggi si assottigliano e la catena non si aggancia più. Ma c’è un’altra ragione per cui pignoni e cassette non ce la fanno: i guasti meccanici. Si ha la spiacevole impressione che la bicicletta non si abbassi abbastanza; un urto potrebbe colpire il pignone o la cassetta (un urto sulla strada è sufficiente a far cadere un sasso sul pignone o sulla cassetta).

Impostazione errata del deragliatore

Quali sono le potenziali conseguenze? Vi diciamo che il deragliatore fa passare la catena tra il pignone e la cassetta. Se si pedala con forza, la catena scivola, finendo nel posto sbagliato.

Come correggere la situazione?

In questo caso è necessario partire dalla causa principale. Se si nota l’usura della trasmissione, sostituirla. I materiali di consumo della bicicletta – catena, cassetta e pignoni del sistema – dovranno essere sostituiti. Solo il ciclista più esperto può dire se i pignoni sono ancora utilizzabili o meno. Inutile dire che l’uso congiunto di componenti vecchi e nuovi porta inevitabilmente a un’usura precoce. Meglio sostituire l’intera catena cinematica.

Ma capita anche che la catena non sia così vecchia e abbia un aspetto decente, ma scivoli comunque sotto carico. Bisogna rendersi conto che l’algoritmo per risolvere il problema su una moto veloce è un po’ più complicato. Per risolvere una delle cause più comuni (l’allungamento), è necessario esaminare la sua lunghezza standard.

In che modo la lunghezza della catena influisce sulle prestazioni della trasmissione?

Quindi misuriamo la lunghezza della catena con un metro a nastro. In condizioni normali, dovrebbe essere compreso tra 304,8 e 306,4 mm. Se la lunghezza supera il valore di soglia, la catena viene allungata. Più la catena è lunga, più la corsa diventa insopportabile. I ragazzi più intraprendenti ne accorciano artificialmente la lunghezza, togliendo alcune maglie. Questo risolve il problema, ma solo per un po’. Alla fine la catena deve essere comunque sostituita.

Come rimediare al problema

Se la catena è usurata, non esitate ad acquistare un nuovo set. Prima dell’acquisto, ispezionare attentamente le parti per verificare che non siano deformate. E alla fine, ricordate le semplici regole:

1. Una singola cassetta dura 3 cambi di catena puntuali.
2. Una ruota dentata ha una durata di 10.000-15.000 km.

E ora si può effettivamente procedere a cambiare la catena. L’importante è prendersi il tempo necessario e seguire attentamente le istruzioni.

Sostituzione in pochi passaggi

In questo caso è utile uno strumento speciale: uno strizzatore. È necessario inserire un collegamento in modo che il perno si trovi esattamente davanti all’asse. Per estrarre il perno è necessario lavorare sodo: ruotare lentamente la manopola e posizionarsi di fronte ad esso poco prima che venga estratto.

Ora è possibile montare la nuova catena, iniziando con i deragliatori sugli ingranaggi piccoli, tenendo conto della posizione dei rulli. Non resta che allineare le maglie, bloccare la catena e premere l’asse.

Montare il fermacatena

Se la catena della bicicletta scivola a certe velocità quando è sotto carico, si può montare un regolatore di lasco della catena. Si tratta di un dispositivo speciale dotato di parti in plastica che proteggono gli ingranaggi da danni meccanici (cordoli, buche, ecc.):

1. Rimuovere le ruote dentate e le bielle. Il più grande dovrebbe sedersi su quello centrale.
2. avvitare un bilanciere e trovare la posizione ottimale di un rullo (a 6 pollici di corsa della sospensione – rigorosamente a ore 12, a ore più piccole – a ore 11:30).
3. Serrare i bulloni.
4. Applicare il frenafiletti nell’area tra i bulloni di fissaggio.
5. Montare le bielle.
6. Montare le ruote dentate sulla catena.
7. Montare i rulli.
8. Allineare la distanza tra il pancake interno e l’ingranaggio in modo che sia uguale alla distanza tra il pancake esterno.
9. Serrare i bulloni fino all’arresto.

Questo dovrebbe risolvere il problema. Cosa devo fare se la catena della bicicletta scivola comunque sotto carico? Se una nuova trasmissione e l’installazione di un regolatore della catena non risolvono il problema, è necessario verificare che il deragliatore posteriore sia regolato correttamente.

Manutenzione preventiva

Prendetevi cura della vostra moto! Amatelo, cambiate i materiali di consumo, pulite la catena, la cassetta e i pignoni per mantenere la vostra bicicletta pulita e felice. Anche un uso eccessivo della bicicletta non fa bene. Vuoi saltare un marciapiede? Fate pure, ma prendete una moto da cross dedicata. E ricordate che la “vita” media di una catena è di 10 – 15 mila km. Se si spegne prima, allora da qualche parte non si è prestata la dovuta attenzione alla moto.

Tenete d’occhio la vostra bicicletta e godetevi il viaggio!