I freni della bicicletta cigolano durante la frenata: cosa fare

La prima moto è come un primo appuntamento. Lo si tratta con cura, lo si spolvera, non si chiede nulla e si diffida il più possibile del minimo rumore sospetto. Non è raro sentire il cigolio dei freni di una bicicletta. Molte persone concludono immediatamente che il meccanismo si è guastato o che un guasto è imminente.

Scopriamo perché i freni possono emettere uno specifico cigolio, identifichiamo la natura della loro origine e scopriamo cosa fare in queste situazioni.

Perché i freni stridono in frenata

Le cause del cigolio possono essere diverse e in gran parte simili, ma devono essere considerate separatamente, a seconda del tipo di impianto frenante.

Freni a cerchione

Il meccanismo chiave che ferma una bicicletta è il cerchio, al quale sono appoggiate due leve metalliche con i pattini dei freni. La forza esercitata dal ciclista crea un attrito che rallenta la rotazione della ruota e quindi arresta il veicolo.

Questo sistema può essere utilizzato con due tipi di pastiglie dei freni:

Cartuccia.
Monouso.

Se questi ultimi sono usurati, l’elemento di consumo deve essere completamente sostituito. I tamponi a cartuccia sono molto più costosi, ma in futuro sarà sufficiente cambiare solo l’elemento in gomma.

Uno specifico cigolio durante l’azionamento dei freni può essere dovuto ai seguenti motivi:

Cuscinetti rigidi. Una gomma troppo dura è spesso la causa di un rumore di frenata sgradevole. Un materiale più morbido non presenta questo problema, ma è soggetto a maggiore usura: per questo motivo l’elemento deve essere sostituito più spesso.
Condizioni del cerchio. I cigolii dei freni sono talvolta il risultato di un cerchio deformato o danneggiato. Graffi, abrasioni, scheggiature o sporco intenso possono essere la causa del rumore.
Posizione delle piastre. I rumori di frenata sgradevoli possono talvolta essere causati da un montaggio errato dei freni stessi. Se i freni vengono applicati in modo non uniforme rispetto al cerchio, il punto di primo contatto sarà sottoposto a carichi eccessivi. Questo può portare a un’usura non uniforme e all’abrasione completa della gomma.
Condizioni dei componenti meccanici. Spesso non sono le pastiglie dei freni a cigolare, ma il meccanismo stesso. In questo caso, è consigliabile ispezionare attentamente ogni elemento dell’impianto frenante per verificare la presenza di parti corrose o usurate.

L’umidità è un altro fattore che può causare il cigolio dei freni. Quando si pedala spesso sotto la pioggia o nelle pozzanghere, i cuscinetti si bagnano e questo provoca uno specifico cigolio quando sfregano l’uno contro l’altro.

Freni a disco

Questo tipo di pastiglie si accoppia con un disco in acciaio fissato al mozzo della ruota. Il freno è più compatto perché lo spessore del disco è molto inferiore a quello del cerchio. In un sistema di questo tipo possono essere utilizzati i seguenti tipi di pastiglie

pastiglie sintetiche;
rivestito in metallo;
organica.

Quest’ultimo materiale è morbido e si consuma rapidamente, ma riduce la probabilità di stridio dei freni.

I motivi più comuni per cui i freni a disco di una bicicletta stridono sono

I cuscinetti metallizzati sono usurati. Possono emettere un suono caratteristico quando sono bagnati o sottoposti a una forte pressione.
I freni non sono posizionati correttamente rispetto al disco. Questo comporta anche un’usura rapida e non uniforme.
Dischi dei freni danneggiati o usurati. L’usura è notevole durante l’uso intensivo, soprattutto sui tappetini duri. Questo fenomeno è caratterizzato da un evidente solco nell’area di contatto delle pastiglie, dalla distorsione della superficie e dalla formazione di “onde” sulla superficie.

L’ultima causa non è solo la generazione di un rumore stridente, ma anche una perdita di potenza frenante.

Evitare i cigolii dei freni

Il rumore sgradevole più frequente nei freni si verifica dopo la sostituzione del vecchio meccanismo con uno nuovo. Il sistema necessita di un periodo di rodaggio, che di solito consiste nell’arresto improvviso della moto a bassa velocità. Questa procedura può essere ripetuta alcune volte. Non c’è nulla da temere: i nuovi componenti traggono beneficio da una discreta quantità di utilizzo.

È consigliabile prestare maggiore attenzione alle condizioni dei freni. A volte il suono sgradevole è causato da una lubrificazione insufficiente dei componenti. Pulire periodicamente la meccanica per facilitare la gestione dell’impianto frenante.

In linea di principio, la bicicletta è una costruzione senza pretese. Per garantire il perfetto funzionamento di tutti gli ingranaggi della bicicletta, è sufficiente pulirli, asciugarli e lubrificarli regolarmente. Tenete d’occhio le condizioni delle pastiglie dei freni, in modo da poterle sostituire per tempo.

Consigli su come eliminare il cigolio dei freni delle biciclette

La prima cosa da fare è escludere due fattori:

Scricchiolii quando i freni sono nuovi (in questo caso è sufficiente un buon periodo di rodaggio).
Rumore stridente quando i freni sono bagnati (attendere che i freni si asciughino da soli o asciugarli a mano – è possibile asciugarli applicando alcune brusche frenate, che provocano il riscaldamento del materiale e l’evaporazione dell’umidità).

Se il disco e il cerchio non presentano danni e i componenti sono stati puliti dallo sporco, la sostituzione delle pastiglie con prodotti più morbidi è l’unica soluzione possibile.

Pulizia del freno a disco

Per la pulizia del disco è possibile utilizzare un detergente specializzato o un detergente disponibile in commercio. Anche i cuscinetti devono essere puliti. Per sicurezza, possono essere carteggiati più volte con tela smeriglio di grana media. Se si rilevano graffi, deformazioni o altri danni più gravi, è necessario seguire la seguente procedura:

Togliere il manicotto di bloccaggio e rimuovere le pastiglie dei freni.
Svitare il cerchione dalla ruota.
Rimuovere lo sporco.
Smerigliare la superficie. L’ideale sarebbe utilizzare una pietra smeriglio di dimensioni adeguate (si può appoggiare il disco su di essa e lappare). Se non si dispone di una pietra smeriglio, va bene una carta simile appoggiata su una superficie piana (un blocco di legno, ad esempio).
Il disco deve essere molato con un movimento circolare fino a far scomparire il più possibile i graffi.

Successivamente, è necessario rimuovere polvere e sporcizia da tutte le parti dell’impianto frenante e assemblare il tutto in ordine inverso.

Pulizia dei cerchi

L’algoritmo è praticamente lo stesso: pulire gli elementi con agenti speciali e, se deformati, macinarli. Se il cerchio è deformato è un’altra cosa: se il cerchio è troppo disallineato, è necessaria solo la sostituzione del cerchio.

È preferibile levigare il bordo con carta vetrata media o fine. Ricordate di rimuovere preventivamente la camera d’aria e il pneumatico.

Controllo della posizione dei pattini

Lo spazio tra la pastiglia e il cerchio o il disco deve essere lo stesso su entrambi i lati. Se durante l’ispezione si notano discrepanze, regolare la posizione dei freni (svitando o stringendo la vite).

Osservare anche la distanza tra il tampone e la superficie di contatto, che dovrebbe essere di 3 – 4 mm a riposo.

Consigli per la strategia di guida

Per essere sicuri di andare in bicicletta, i freni devono funzionare perfettamente. Esistono specifiche routine di frenata da seguire, sia su strada che in caso di emergenza. Seguendo queste linee guida, non solo riuscirete a rallentare il più possibile, ma eviterete anche che si verifichi un incidente:

Cercate di valutare la situazione sulla strada nel modo più completo possibile.
Rispettare i limiti di velocità.
Se vedete un ostacolo davanti a voi, rallentate prima. In questo modo è possibile prendere una decisione in un ambiente più tranquillo.
Non affidatevi solo al freno anteriore o a quello posteriore, ma imparate a usare entrambi i meccanismi. Se si aziona il freno anteriore con troppa forza, si rischia di essere sbalzati sul manubrio. Se si usa il freno posteriore, si rischia di non riuscire ad applicare la giusta forza e di sbandare.
Si noti che la guida in presenza di pozzanghere provoca l’inumidimento del cerchione, riducendo l’efficacia dei freni. Il sistema potrebbe guastarsi al momento giusto.
Quando si guida in condizioni di pioggia o fango, applicare e rilasciare periodicamente i freni.

Prestare attenzione alle condizioni dei freni. Un servizio accurato e scrupoloso alla fine di una stagione e all’inizio della successiva sarà sufficiente. In questo modo è possibile valutare l’usura dei componenti, lubrificare gli elementi ed eliminare tempestivamente i guasti.

Se siete alle prime armi con i freni, è bene che vi esercitiate a frenare con attenzione, in modo da prolungare la durata dei vostri freni ed evitare le spiacevoli conseguenze di una caduta. Il freno posteriore è ideale per l’arresto nelle curve strette. È difficile girare il volante in caso di arresto brusco, quindi non affidatevi al freno anteriore.

Non è irragionevole imparare le regole per le frenate estreme. Ad esempio, è necessario frenare il più rapidamente possibile dopo che una ruota ha sbandato. Se la possibilità di frenate improvvise è minima, è auspicabile imparare a saltare dalla sella.

Conclusione

Conoscendo le cause del cigolio in frenata, sarete in grado di individuare da soli il problema e di correggerlo per quanto possibile. Tenete d’occhio l’equipaggiamento e adattate il tipo di sistema al vostro stile di guida e alle condizioni di guida.