Chiunque abbia avuto a che fare con la riparazione e la manutenzione di veicoli a due ruote ha probabilmente sentito parlare del concetto di freno a rulli su una bicicletta. Che cos’è questo sistema e come si differenzia dalle altre varietà? In poche parole, un freno a rulli è uguale a un freno a tamburo, ma è più avanzato ed efficace.
Principio di funzionamento
In sostanza, il meccanismo di un freno a rulli per bicicletta è identico a quello di un freno a tamburo. L’unica differenza è che una bicicletta con freni a rullo si ferma quando il ciclista afferra il manubrio, mentre con i freni a tamburo l’arresto si ottiene pedalando nella direzione opposta. Quando si tira il manubrio, la forza viene trasmessa a un cavo che agisce su un eccentrico (a forma di fiore). Questo fa sì che i rulli vengano spinti verso l’esterno e si appoggino al tamburo, che è ingranato con il mozzo della ruota.
Caratteristiche speciali dei freni a rulli
Questo sistema frenante per biciclette presenta due caratteristiche distintive che non sono comuni ad altri meccanismi:
- L’uso del grasso. Senza di essa, tamburi, rulli e altri componenti si guastano rapidamente. Quando la bicicletta si ferma, i rulli sono sottoposti a una pressione elevata, per cui parte del grasso viene spremuto.
- La frenata avviene per pressione, non per attrito. Con qualsiasi altro sistema frenante, è l’attrito a fermare la bicicletta. Con i freni a rullo, una forza diversa porta la bicicletta a fermarsi.
Ci sono altre caratteristiche che contraddistinguono questo tipo di sistema frenante:
- Il freno a rullo di una bicicletta è inserito in un alloggiamento quasi completamente sigillato che impedisce a polvere, umidità e sabbia di penetrare nella bicicletta mentre è in movimento.
- È dotato di speciali dischi di raffreddamento che prolungano la vita del sistema, proteggendolo dal surriscaldamento in condizioni di guida estreme.
- Eccellente modulazione lineare. L’efficienza della frenata è direttamente correlata alla quantità di forza esercitata dal pilota sulla leva.
Quando si montano e si regolano i freni a rullo della bicicletta, si può montare sulla ruota anteriore uno speciale mozzo con ABS (sistema antibloccaggio), che impedisce il bloccaggio della ruota anteriore anche in caso di arresto di emergenza.
Parti e componenti
Esistono diverse versioni di freni a rulli. Tuttavia, la loro costruzione è per lo più identica. I componenti principali sono:
- sudario;
- trasmettitore di forza;
- molla di ritorno eccentrica;
- molla di ritorno della gabbia;
- eccentrico;
- rulli;
- base del freno;
- gabbia;
- pastiglie;
- tamburo.
Poiché i componenti del freno a rulli richiedono una lubrificazione regolare, il coperchio è provvisto di un foro a tale scopo. La base è la base che collega tutti i componenti tra loro. È anche responsabile di garantire che i pattini rimangano fermi quando la bicicletta viene frenata.
Installazione
I freni a rulli possono essere difficili da montare senza esperienza e abilità, quindi è opportuno chiedere aiuto a un’officina o a un centro di assistenza. Il fatto è che probabilmente sarà necessario sostituire il mozzo durante il montaggio, il che significa che dovrete far girare nuovamente la ruota. Si possono montare su entrambe le ruote, ma non su entrambi i mozzi. La procedura di installazione passo per passo è la seguente:
- Fissare il freno nel mozzo (ci sono scanalature speciali lungo il perimetro al centro, o fori filettati per un montaggio più sicuro).
- Il corpo viene quindi montato sulla gamba della forcella o sulla piuma posteriore.
Non resta che montare la leva sul manubrio e far passare il cavo. In pratica è tutto qui. Se ci si prende il tempo necessario, il processo di installazione non richiederà molto tempo o sforzo.
Vantaggi e svantaggi
Dopo aver capito cos’è un freno a rullo per bicicletta, non resta che individuarne le qualità positive e negative. I vantaggi di questo sistema frenante sono quindi:
- Durata e affidabilità.
- Prestazioni elevate.
- Facile da mantenere e curare.
- Può essere montato praticamente su qualsiasi modello di bicicletta.
I ciclisti più esperti sostengono che questo sistema frenante può durare ben oltre una stagione. Infatti, la semplicità del design e il semplice meccanismo d’azione aumentano notevolmente la durata dei freni a rulli. Con una lubrificazione regolare di tutti i componenti, questo sistema può durare molto più a lungo.
C’è un altro vantaggio che si può aggiungere al karma di un freno a rulli. Sono abbastanza potenti ed efficienti: un sistema di questo tipo può essere montato tranquillamente su biciclette pesanti e persino su biciclette elettriche che pesano più di 90 kg. In effetti, l’esperienza dimostra che un freno a rulli può durare 3 anni o più senza essere smontato o riparato. Altri sistemi frenanti, invece, richiedono una costante ispezione e sostituzione dei componenti.
In questo nido d’ape c’è una mosca nell’unguento. Nonostante gli ovvi vantaggi, i freni a rulli presentano anche degli svantaggi:
- È anche leggero. Questa qualità spesso scoraggia i ciclisti, ma d’altra parte che senso ha inseguire una versione più leggera di una bici amatoriale?
- Costo elevato. Il prezzo di un freno a rulli è di un ordine di grandezza superiore a quello dello stesso freno a cerchione, ad esempio. Pertanto, i ciclisti devono scegliere: acquistare una volta e dimenticarsene per molto tempo, oppure rinnovare regolarmente l’impianto frenante.
- È necessario l’acquisto di un mozzo speciale. Non è possibile montare freni a rulli su un mozzo fermo. Questo è probabilmente lo svantaggio più fastidioso: i proprietari di biciclette devono acquistare un pezzo speciale per installare freni affidabili sulla propria bicicletta.
- Difficile da trovare. Nemmeno un negozio specializzato ha una selezione decente di “rulli”. La maggior parte dei ciclisti li cerca quindi nel negozio online e deve addirittura acquistarli su ordinazione.
Nonostante i notevoli svantaggi, i freni a rulli possono essere considerati a ragione uno dei migliori sistemi di arresto della bicicletta.
Qual è la bicicletta giusta per voi?
I freni a rullo si utilizzano al meglio sui modelli da passeggio, elettrici e da città. Sono anche belli da vedere su questi modelli.
I ciclisti più grandi dovrebbero prendere in considerazione anche i freni a rulli. Ad esempio, una E-bike media con freni elettrici può pesare fino a 25 kg. Se si aggiunge un pilota di 90 kg, il peso lordo supera i 120 kg. Un freno a tamburo convenzionale non è in grado di gestire questo carico, quindi è opportuno pensare di installare dei “rulli”.
Un’altra osservazione: i “rulli” sono molto efficaci su incrociatori e chopper. Chi ha modelli stravaganti può prendere in considerazione questo sistema.
Manutenzione
La manutenzione dei rulli può essere effettuata con una semplice lubrificazione a intervalli regolari. A questo scopo, vale la pena di acquistare un composto speciale, venduto nei negozi di biciclette. Naturalmente è possibile utilizzare qualsiasi altro lubrificante, ma è la mescola speciale che garantisce una protezione adeguata di tutti i componenti e una lunga durata.
Conclusione
Infine, mi piace sottolineare che i freni a rulli sono un’ottima opzione per i ciclisti amatoriali che desiderano un sistema di frenata affidabile e senza fronzoli. Il vantaggio principale è la loro affidabilità. La semplicità del design consente di utilizzare il sistema per diverse stagioni senza preoccuparsi delle sue prestazioni.
