Manubri per biciclette – tipi e tipologie, come scegliere

Il manubrio della bicicletta ha un impatto diretto sulla qualità e sulla fruibilità del veicolo. Non ci si accorge dell’unità quando funziona correttamente. Quando il complesso meccanismo si usura, sorgono dei problemi. La varietà e l’incompatibilità degli standard dei piantoni dello sterzo possono confondere i motociclisti e creare confusione. Esistono metodi collaudati per scoprire quale tipo di manubrio si adatta al telaio della bicicletta e come montare una nuova unità. I moderni design per la guida nella giusta direzione sono diventati molto versatili. Possono adattarsi al modello di bicicletta, allo stile di guida e persino alla corporatura del pilota.

Tipi di manubri per bicicletta

La scelta dell’unità principale inizia con la decisione del tipo di manubrio più adatto a voi. Il meccanismo è costituito da un insieme di componenti. Ogni tipo ha le proprie sfumature e caratteristiche. Le varianti presenti sul mercato sono talvolta molto diverse tra loro, in quanto ottimizzate per specifici modelli di moto.

Esistono due classi di colonne in termini di forma:

1. rettangolare cavo. Il tubo ha lo stesso diametro in alto e in basso. Adatto a tutti gli stili di guida, da quello urbano e tranquillo a quello super estremo.
2. Cerchi manubrio affusolati. Il tubo stretto si estende fino a 1,5″ dal fondo. La configurazione “affusolata” resiste a tutti i carichi e conferisce alla bicicletta una maggiore durata.

Entrambe le varietà si suddividono in 4 tipi di tubi conici. Il peso, il tipo di cuscinetto, il materiale della coppa e le specifiche del produttore svolgono un ruolo importante.

Filettato

Un tipo di piantone dello sterzo semplice ed economico presente sulle biciclette prodotte nell’ex Unione Sovietica. La struttura leggera è composta dalle seguenti parti:

• due tazze premute nella tazza del telaio;
• cuscinetti chiusi o aperti;
• asta a forcella con filettatura;
• un controdado che lega i componenti.

Difficile da montare, il gruppo non resiste ai carichi massimi, in quanto viene utilizzato nelle due ruote da diporto. Il montante filettato è riconoscibile per le grandi dimensioni delle sue parti che sporgono al di sotto del telaio e per il dado di fissaggio situato in cima all’attacco del manubrio della bicicletta. Le virtù del design includono la possibilità di regolare l’altezza del manubrio per adattarlo alla forma curva delle biciclette da strada comfort.

Non filettato

Aheadset è stata la prima azienda a introdurre un tipo di cambio moderno. La parte indipendente del meccanismo è caratterizzata da affidabilità e durata.

Caratteristiche:

1. Nessun dado o filetto nel design.
2. Disposizione separata di diffusore e stabilizzatore.
3. Un nuovo componente: l’ancora con copertura.
4. I cuscinetti sono sigillati da un anello di rotolamento.
5. La colonna è fissata da un tubo di sterzo.

Lo standard per l’Aheadset è una forcella con un diametro dello stelo di 1-1/8″. Tra i vantaggi del meccanismo, installato sulla maggior parte delle biciclette, si segnalano la qualità dei componenti e l’assenza di problemi di funzionamento. La robusta paletta garantisce un’azione fluida e aiuta a girare con sicurezza su entrambi i lati. Un vantaggio importante è che non c’è nulla di difficile da installare o riparare.

Convenzionale

Il tipo più comune di meccanismo senza filettatura è quello tradizionale o standard. Identificati dai simboli EC (External Cup).

Il design dei piantoni dello sterzo delle biciclette è caratterizzato dalle seguenti caratteristiche:

• le coppe esterne con i relativi cuscinetti si trovano all’esterno dell’attacco manubrio;
• Ancoraggi e un anello fissano l’intera struttura;
• l‘attacco manubrio ha un’altezza irriducibile;
• i cuscinetti sono facili da sostituire dopo l’usura;
• il prezzo è inferiore a quello degli analoghi.

Il design senza fronzoli si adatta a biciclette da strada e mountain bike di vari modelli.

Integrato

L’integrato ha caratteristiche che non sono presenti in altri tipi di meccanismi:

• la fusione tra manubrio e telaio;
• senza tazze;
• Cuscinetti industriali con bordo inferiore smussato;
• I “lavaggi” vengono pressati nella cornice;
• nessuna pista;
• variazione dimensionale elevata;
• difficile da riparare.

Vantaggi: prezzo conveniente, facilità di installazione, struttura robusta. Per evitare l’abrasione, lo stato del meccanismo viene controllato una volta a stagione.

Semi-integrato

Questo tipo è considerato il più affidabile per le biciclette professionali. Un costoso meccanismo aiuta il pilota a regolare l’altezza del manubrio in base al proprio stile di guida e alla propria postura. Il manubrio (di tipo chiuso) non ha parti sporgenti, a parte gli anelli esterni e l’attacco manubrio. Gli standard per lo Zerostack sono i seguenti:

• diametro interno della coppa – 44;
• Diametro del gambo 28,6.

Testa di sterzo con stelo a cono

Le forcelle di vecchio tipo sono state sostituite da nuovi standard sulle bici da professionista. Il diametro inferiore dello stelo è di 1½” e quello superiore di 1 1/8″. Il meccanismo conico appartiene alla categoria degli sterzi senza filettatura. I produttori hanno deciso di utilizzare il nuovo design per aumentare la resistenza delle aree sottoposte a carichi più pesanti. Il tubo assomiglia a una pera e non è cambiato nelle dimensioni. Il tubo conico è chiamato Tapered.

I ciclisti comuni non hanno bisogno di montare un tubo di sterzo con un attacco manubrio conico. L’innovazione è destinata agli sport estremi, dove sono richiesti un controllo affidabile in velocità, una frenata istantanea e una certa rigidità. Lo stelo di sterzo più grande (parte inferiore) distribuisce il carico in modo uniforme, allungando la vita dei cuscinetti.

Dimensioni e standard

Quando si sceglie un’unità per biciclette, si deve prestare attenzione agli standard generalmente accettati. Ad esempio, i sistemi integrati con manutenzione complessa non sono consigliati sulle biciclette da città. Per gli sport estremi sono adatte le coppe affusolate.

Montaggio e riparazione

Le colonne dello sterzo vengono assemblate al telaio allineando le parti sotto una pressione uniforme. Il secondo nome del metodo è press-fit. È da qui che dipende l’affidabilità dell’unità della bicicletta. Non è consigliabile utilizzare un martello e una punta di legno per un corretto montaggio. Qualsiasi errore comporta un guasto funzionale dell’unità. L’assemblaggio avviene con un attrezzo speciale. La pressa è costituita da un’asta speciale con due ugelli. Il dispositivo viene bloccato e premuto uniformemente all’interno della coppa. Rispettare la sequenza di montaggio e non permettere distorsioni.

Nella maggior parte dei casi, le colonne dello sterzo vengono inserite in tazze di dimensioni compatibili. A volte i ciclisti devono adattarsi a una colonna di dimensioni non standard. Per evitare errori, si sceglie un design che corrisponda al diametro del manicotto del telaio. L’altoparlante dello stesso nome è montato nella parte integrata. Gli altri manicotti sono filettati, non filettati e convenzionali.

Consigli per la scelta di una testata di sterzo

Con tanti tipi diversi di cuffie, i proprietari di biciclette si trovano di fronte al problema di come scegliere quella giusta. Alcuni suggerimenti possono aiutarvi a fare l’acquisto giusto.

1. Determinare lo standard corretto per la propria bicicletta.
2. Misurare il diametro del foro dell’attacco manubrio.
3. La profondità delle coppe deve corrispondere allo standard generale.
4. È una buona idea portare un vecchio telaio al rivenditore per verificare lo standard con le dimensioni corrette.
5. Scegliere tazze di sterzo con smussi all’interno.
6. Preferire un’unità con coppette pressate. I “Prom” sono resistenti allo stress e richiedono una cura particolare.
7. Le coppe affusolate sono adatte a stili di guida estremi.
8. Per i ciclisti non esperti è meglio acquistare i modelli filettati (classici), poiché quelli integrati sono difficili da curare.
9. Per i trucchi o le corse sportive, è necessaria una bicicletta con una maggiore durata. Conicità Le biciclette coniche non devono essere più piccole di 1,5″.
10. Prestare attenzione alla geometria del telaio. L’angolo di inclinazione influisce direttamente sulla maneggevolezza della bicicletta.
11. Regolate la lunghezza dell’attacco manubrio in base al vostro stile di guida. Le manopole corte del manubrio rendono la bici bassa e la guida aggressiva. Le mascherine più lunghe sono adatte alla guida urbana, dove è richiesta una posizione di guida alta e lineare.
12. Non pagate troppo per i cuscinetti in ceramica. Sono più costosi dei cuscinetti in acciaio, che sono altrettanto validi e non causano grossi problemi di funzionamento.

Conclusione

Il piantone dello sterzo giusto per la vostra moto vi eviterà di preoccuparvi di eventuali guasti e vi garantirà una guida sicura. È un meccanismo solido che svolge un lavoro invisibile. Ma è la qualità del dispositivo a determinare le prestazioni della bicicletta.